凤凰汽车评论 堵车，伴随着中国大踏步的迈入汽车社会，堵车问题早在几年前就已经不再是大城市的专利。二线城市、三线城市甚至是四线城市都在不同程度的饱受堵车之苦，所以有时候我们虽然有了汽车，但是却神奇的发现从A点到B点所需要花费的时间并没有什么太大的变化。甚至，现在还要更慢一些。原来只是在城市有堵车，现在堵车已经堵到了高速公路上，原来只是大城市堵车，但是现在中小城市也开始呈现出了极其严重的堵车现象，而且这种情况正在呈现出愈演愈烈之势。一些三四线的中小城市将成为堵车的重灾区。

在私家车刚刚开始普及的头几年里，堵车的现象只会出现在一线大城市以及省会级的二线城市里，至于三四线的中小城市就难有堵车之说。一来是因为从经济发展上三四线城市相对而言要滞后于一二线城市导致的消费者购买力不足，二来绝大多数的三四线城市承担的交通枢纽任务相对而言较少，特别是一些边缘地区的县城，其承担的枢纽工作也就是连接周边几个乡镇，所以人口流动量也相对而言少上很多。第三嘛，绝大多数的三四线城市往往都不是很大，在早几年里对于车辆通勤的需求还真不是特别大。于是在这种情况下，三四线城市在前几年里堵车并不是个问题。

但是，在最近几年里，特别是当汽车开始呈现出全面普及的态势之后，随着一二线城市消费市场的逐渐饱和以及竞争的家具，三四线的中小城市已经成为了众多汽车企业竞相争夺的重要市场，4S店也开始开到了县城。另外一个方面，随着中国经济的快速增长，中国公民的可支配收入也在逐年递增，车价则在连年下跌。在这种情况下，购买一辆私家汽车真不是什么难事。所以，三四线城市的汽车保有量在最近几年里呈现的增长活力开始高于一二线城市，自然，这些城市的交通也开始面临严重的拥堵问题，

一直以来我们都在关心一二线城市的堵车问题，把解决中大型城市的堵车问题上升到了一个相当的高度，反而忽视了一些三四线的中小城市的堵车问题。其实在笔者看来，解决三西线的中小城市堵车问题显然要比中大型城市更困难。何出此言？

首先，三四线中小城市的交通设施发展要滞后于一二线城市。这一点很好理解，在城市交通的建设方面，处于财政收入较低的关系，三四线的中小城市在建设交通设施的问题上显然要滞后于一二线城市。特别是一些边远地区的贫困县城，财政收入都还需要国家补贴，何谈投资新建城市交通设施。那么，在面对拥堵的时候，三四线的中小城市特别是边远地区小城市并不能提出完善的交通解决方案。一二线大城市在面对拥堵时可以大笔投入建设城市快速路和互通立交桥，把城市建成双层的来解决交通拥堵。但是三四线城市显然没有这方面的实力，面对每年都在增加的机动车保有量，三四线城市的老街道开始难以消化这迅速增加的汽车。治堵问题开始出现瓶颈。

其次，受城市规划的影响，三四线小城市的老城街道一般来说都不是那么宽敞，虽然一些小城市都在扩建新城，但是绝大多数的三四线城市人口还都集中在老城当中。当汽车保有量持续增加之后，这些人口密集的老街道甚至还承担起部分停车场的作用，原本就不是很宽敞的城市街道就要来得更加狭窄。进一步加剧了城市的拥堵问题。更何况，目前三四线城市往往占地面积不大，一条街道通全城的情况比比皆是。当出现大规模的拥堵之后，这些小城市要通过分流来解决拥堵相对一二线大城市而言就会更加困难，难以疏通。一旦堵车必然出现难以解开的死结。

第三，一些边远地区的小城市还承担着周边乡镇的赶集重任，周期的小集市大部分都是自发形成的，所以有些贫困县城的集市索性就建在了城市道路上。这种情况是一二线城市难以遇到的，而一旦形成这种小小的集市，县城的道路拥堵问题就会变得异常严峻。面对各种的人流、车流，一直半会要挪开是非常不现实的。笔者曾经就有过这样的经历，在路过贵州山区的某个小县城时恰好赶上过年前的大集，整个道路热闹得跟农贸市场一样。一公里不到的道路愣是走了两个小时没有过去，而且车身还被当地居民的竹制背篓划出不少的道道。相比于大城市的堵车，这种人车混流的堵车现象绝对令人抓狂。

第四，三四线小城市的交通秩序管理能力较差。这一点我想大家都应该是有所体会，乱停车、随意变道的情况在三四线城市尤为突出。低速农用车占据行车道的情况比比皆是，还要随时可能从道路两侧窜出来的行人都使得一些边远小县城的交通情况很是不容乐观。即便是没有出现堵车的情况，三四线城市的平均车速也难以提升。笔者就曾经遇到过一次令人哭笑不得情况，一条原本就很拥堵的双向车道上，前面的两辆小面包的司机竟然可以把车并排停在一起侃大山。缺乏交通秩序方面的监管，只会让这些小县城在治理堵车时无计可施。

总的来说，在大步迈进汽车社会的当下，全国各个城市都面临着机动车保有量的增长和城市交通设施建设发展不同步的问题。停车难、行车难已经成为一个现实问题摆在众多车主面前，一旦这些基础建设的问题得不到解决，那么必然会在随后的日子里限制汽车市场的发展。这种限制有政策法规方面的，也有个人原因方面的。一二线城市可以通过自己雄厚的实力迅速改善城市交通建设，但三四线城市受困于财政收入、城市规划等等问题难以推进强有力的交通设施建设，在这种情况下，三四线的中小型城市特别是边远地区的中小型城市只会越来越堵，这一现象应该值得关注。