“十三•五”车市仍处于稳中求进的状态

“十三•五”期间，汽车市场仍拥有良好的发展机遇，当然也有风险，但从总体上看仍处于稳中求进的状态。

回望即将逝去的2015的车市，相当一段岁月处于低迷，仍至颓靡的行情，到四季车市有所回缓，预计今年车市保持着2-3%的增长状况，产销量保持在2400万辆左右。正是今年车市的特殊艰难行情，引起了有些人士的悲情，为此我们先展示几张图，让大家共同探索一下，对“十三•五”对车市的期望。

由此可见：

——今年我们车市虽是处于低增长形势，但仍保持着世界领先的地位没有变化，这说明我们在世界车市中仍保持着稳定向前发展的态势。

——从新世纪来看，无论是世界还是中国，市场增长的线条是处于曲曲弯弯，不是直线上升的，为此，我们不要为今年一个年份的低落而悲观。

——进入新常态时期，今后车市不会像前几年一样达到两位数增长水平，只会是个位数的增长，我们要利用这样时机，多求质，少求量，做好汽车产业转型升级工作。

——从车市的整体形势看，我们远没有像一些发达国家那样，处于饱和期，我们汽车的人均保有量还低于国际汽车人均水平，不少发展中国家的汽车人均水平都比我们高，这说明车市仍有不少潜力可挖。

对“十三•五“与车市的展望：据专家预测可能会处在6~6.5%之间的增长率，增长形势呈前低后高，面临着机遇与风险并存年代，但相信总体趋向是好的。

到2020年汽车产销量处在3000~3200万辆之间，保有量上升到2.2~2.5亿辆，汽车产销总体运行形势良好，会为全而建设小康社会作出应有的奉献。

在“十三•五”期间，车市拥有那些有利的机遇呢？

——农民富了，村村通车，农民买车的需求有不少增加；

——中产阶层翻翻，首先是对买车有激情；

——二、三线和三、四线地区买车需求有很好上升；

——沿海岸和其他富足地区要实行换车或买第二辆，甚至一家拥有三辆车的可能；

——新能源汽车走向的百姓家庭，销量激增；

——由于节能减排标准提升，老车淘汰太快给车业带来新机遇；

——互联网+深化推行电商购车，买车更方便了；

——智能化的提高，有利于推动客户买车的兴趣，特别是年青人；

——城镇化水平提高，居民收入的提高，也是增加车市一个亮点;

——汽车金融业加快发展，不少人士可以做到先用车后付款，很少订金就可把车拿回家；

——随着高速公路，高速列车、机场、航运增加，汽车要配合各种运输方式的需求，相应的得到拉动；

——当前车市是内需为主，要在“一带一路”战略引导下，汽车多出口些;

——近年，而油价不升反跌，促不少用户会提早买车。

——物流已成为国家一项战略发展重大项目，这对商用车的挖潜带来很好的机遇；

这些因素说明“十三•五”车市的发展上是有利的，但要做到机遇的落地生根，还需做很多艰难的风险排除，进行改革开放，促使车市得到实实在在的发展，这其中一点很重要的是要搞好车市的营销工作，把当前车市不少险情加以化解，以适应新常态时代，建立起新型的营销理念和方法。

在这里我推荐美国著名营销大师菲利普，科特勒关于《营销革命3.0》理念，要点是要用新型的顾客观理念来对待和改革，把营销理念提升到关注人类共享发展的一种高度上，要从产品销售的1.0转向满足和维护消费者的利益的2.0营销策略上，再到以人文精神驱动营销的3.0时代为境界上。为此在：“十三•五”期间必须从营销的新理念，时代化和价值观上，结合中国国情进行大力改革，适应新常态形势下，建设新兴的营销体制和文化，把汽车市场营销工作推向一个新高潮。