凤凰汽车评论 以色列财经报纸《TheMarker》报道，美国芯片巨头英特尔亿同意斥资140~150亿美元，收购以色列科技企业Mobileye。

Mobileye于3月13日晚正式宣布这桩收购案，这也是以色列高科技企业中最大的一宗。目前，英特尔和Mobileye两家公司均不予置评。

去年7月，宝马宣布与英特尔、Mobileye合作，三方计划今年下半年对40辆自动驾驶汽车进行路测，并希望在2021年能够拥有生产全自动驾驶汽车的能力。Mobileye也曾是特斯拉Autopilot半自动驾驶系统的供应商，不过Mobileye去年已经表示不再为特斯拉Autopilot提供技术支持。

Mobileye建立于1999年，目前全球拥有约600名员工，致力于汽车工业的计算机视觉算法和驾驶辅助系统的芯片技术的研究。2007年，高盛投资公司曾对其投资1.3亿美元。2014年，Mobileye在纽约证券交易所上市。据报道，2016年Mobileye调整后净收入约为1.73亿美元，目前市值约为106亿美元。

去年七月，宝马、Mobileye、英特尔三方达成战略联盟，计划于今年下半年将40辆无人驾驶测试车送上公路。而至于三方结盟的原因，宝马方面表示希望在2021年能够实现无人驾驶汽车量产的计划。

值得一提的是，成立于1999年的Mobileye，一直致力于减少交通事故造成的高伤亡率。Mobileye 2014年在纽交所上市，当时市值估值约106亿美元。而之后高盛曾于2007年为Mobileye注资1亿3千万美元。

这两家公司正在跟宝马合作，计划在今年下半年在公共道路上测试大约40辆无人驾驶汽车。

宝马是在去年7月宣布跟这两家公司合作的。这三家公司定下了2021年向市场推出完全自动驾驶汽车的目标。

Mobileye曾经是特斯拉Autopilot半自动驾驶系统的提供商，但该公司在去年7月宣布终止与特斯拉的合作，原因是它认为特斯拉“大肆吹嘘”Autopilot的功能，从而导致致死交通事故。

Mobileye目前是27家汽车制造商的碰撞预测系统的供应商，占目前整个市场份额的70%左右。这家公司创立于1999年，2014年在纽约证券交易所上市，当前的市值为106亿美元。高盛在2007年向Mobileye投资了1.3亿美元。

Mobileye 公司总部位于以色列，公司始建于1999年，公司拥有200多个员工，大部分在以色列，在美国、德国、日本、西班牙也有分布。公司距今十几年的历程，主要致力于汽车工业的计算机视觉算法和驾驶辅助系统的芯片技术的研究。

沙舒亚表示，Mobileye此前对特斯拉在Autopilot上的矛盾举措一直持保留意见，尤其是看到特斯拉对佛罗里达州车祸事件的回应后。一方面，特斯拉“大肆吹嘘”Autopilot的功能，另一方面却要求司机的双手不能离开方向盘。

他认为：“如果把Mobileye的声誉和这种挑战安全极限的行为联系在一起，从长期来看，不仅会伤害到公司利益，更会影响整个行业的发展。”

Mobileye目前已经是27家汽车制造商的碰撞预测系统的供应商，占目前整个市场份额的70%左右。

Mobileye的业绩增长主要得益于车企对驾驶辅助系统的采用越来越普遍，目前该公司的汽车制造商客户共计23家，包括宝马、福特、通用、日产、特斯拉以及沃尔沃等。其中通用是该公司最大的客户，为该公司汽车业务贡献了30%的营收。

综合外电报道，日前通用汽车与以色列科技公司Mobileye达成合作，将共同进行用于自动驾驶车的地图技术的研发。

实时地图需要借助Mobileye的道路管理系统(Road Experience Management，REM)来对公路进行拍照，并通过通用的安吉星(OnStar)进行上传，随时更新供无人驾驶车使用。

Mobileye的REM系统通过已经安装在许多汽车上的摄像头拍摄路标以及其它道路细节，每隔1公里向通用安吉星发送信号，Mobileye希望 最终能够达到10厘米的精度(目前的GPS的精度约为10米)，届时汽车可通过这些数据结合车上的其它传感器进行自动驾驶，提升其安全性。

通用发言人艾伦·艾德勒(Alan Adler)透露，公司目前有5款车正在测试Mobileye的REM系统，并且计划尽快将测试规模扩大到20辆。为了降低对隐私问题的疑虑，安吉星将会对数据进行匿名汇总收集。

近来通用也开始加大自动驾驶技术方面的投入，将很快在其密歇根试验场地测试其自动驾驶服务，并且将为拼车软件公司Lyft投资5亿美元，共同打造无人驾驶服务。