凤凰汽车评论  “汽车人之夜”办了四届了，这一届最令我难忘。4月20日晚的的情景仍然像电影一样在我的眼前闪现——上午彩排，深情悠扬的音乐响起，大屏幕上100幅一线员工的图片与事迹徐徐而过，在场的很多人都禁不住流下了感动的泪水。下午3点左右，来自全国车企的25名获奖一线员工陆陆续续到了，他们很多人都是全家来京的，每个人的脸上都洋溢着幸福与骄傲。晚上6点多钟，准备了300个座位的会场，已到嘉宾400多名，竟一座难求。84岁的何光远部长，身患白血病(平时从不在人多场所出现)的邵奇惠部长等老领导早早就到了，几乎所有的车企老总都是从车展现场聚集到此，大家一个目的：为普通一线员工喝彩！

在一年的时间里，我们《汽车人》杂志团队走进车企，走进普通工人的内心世界，采访别人的同时，自己的心路历程也发生了巨大的变化。 为此我把这届“汽车人之夜”主题定为“伟大出自平凡”。

什么是伟大？什么是平凡？俄国著名作家、文艺理论家车尔尼雪夫斯基说：“任何东西，凡是拿来和别的东西比较时显得高出许多的，便是伟大。”托尔斯泰说：“没有单纯、善良和真实，就没有伟大。”

伟大并不是孤立存在的，也并不玄奥。我们关注平凡，尊重平凡，是因为没有平凡，就没有伟大。中国的道家学说认为，世界在你尚未意识到它的存在时，它是零；当你意识到它的存在时，它就是一。而当你走近它，逐渐了解并发现它的本质时，它就会变成“一生二，二生三，以至无穷”。

具体到汽车行业的汽车人来说，不管白领还是蓝领，高管还是一线工人，都与中国汽车工业是一个整体，无论是荣辱还是兴衰，命运都是紧密相连，谁也离不开谁。认识到这一点很重要，因为只有认识到这一点，才能彼此尊重、互相礼让、同舟共济。官民之间、上下级之间、管理者与被管理者之间的相互尊重不仅是应该的，而且是必须的。

说到这儿，我就想替我们汽车工业的一线工人们多说几句。他们中不仅有我们的父老兄弟，有我们的同学战友，有我们的朋友，而且，他们的存在就是我们事业的基石，是任何一项可持续发展的事业的坚实的大地。人与人，事业与事业，不仅彼此之间血肉相连，与之连带的一切规划、设计、制度、管理，都与之有着斩不断理还乱的骨肉关系。往大里说，整个世界就是一个地球村，没有谁可以例外；往小里说，一家企业就是一个大家庭，每一名员工都是家庭的成员。企业迈出的每一步都与一线工人的付出与所得息息相关，他们的存在价值甚至要远远高于我们这些所谓的高管或白领。

走进一线，走进工人的内心世界，把他们视为亲人，与他们同呼吸共命运，这才是管理学的真谛。看一名高管的才能高低或是否称职，只有在见到一线工人的满意微笑时，才能给出正确的答案。有的时候，我们常常会智商和情商以外的错误，以为我们只要坐在高管的位子上，就是老子天下第一，就是无所不能，无所不通，无所不会。其实，这种自说自话，自吹自擂，自高自大，自鸣得意的行为，是一种最愚蠢的行为。没有工人，哪来的我们？！

改革开放三十多年来，中国汽车工业迅猛发展，直至成为当今世界第一产销大国，我们有没有认真想过广大一线工人的付出，他们在荣誉的光环中占有多大的比重？我们有没有想过，伟大与平凡究竟是怎样的一种关系？

当然，由于认知上的不同，企业与企业之间的差距也是明显的。有的企业，虽然并未公开声称，他们懂得为什么要以人为本，什么是伟大与平凡的辩证关系，但他们却用实际行动证明了这一点，他们的工人在一线上虽然辛苦，却安之若素。用工人们的话说就是“谁谁的待遇如何，谁谁的待遇又如何”，这种情理之中的比较，不为别的，就因为一些陈芝麻烂谷子的事，连接的却是一线工人们的吃喝拉撒喜怒哀乐，连接着他们的柴米油盐酱醋茶，与他们一家老小的各种梦想是远还是近。凡是后劲十足、发展潜力巨大的企业，都会把一线工人的小事当作大事来办。一些经营不善的企业，之所以会走向衰败，就是因为他们在有意或无意之间，疏忽了一线工人的切身利益，以及他们原本具有的丰富情感和复杂多样的心理需求，在一些最不该犯错的地方犯了错误。

现在，中国梦成了一个时髦的字眼。那么，我们汽车工业的中国梦是什么？我们实现中国梦又是为了什么？严格说，振兴中华与一家企业的目标追求，没有本质上的不同，因为都是为了做强做大，而最终的目标却只有一个，那就是让所有的中国人都过上好日子。

作为企业的当家人，我们搞管理，搞经营，最终的目的还不是为了让我们的员工都过上好日子？想明白这个道理，就会懂得伟大出自平凡，懂得事无巨细，人无优劣。形式上可以花样翻新、千差万别，本质上却不能丢了目标，捡了芝麻，丢了西瓜。人的因素第一，这是一切成败得失的关键。我们的决策者、管理者、经营者、策划者、操控者，都需要深刻领会“伟大出自平凡”的哲学意蕴，清楚地知道“舍本求末”的危害。

毛泽东曾经说过：“卑贱者最聪明，高贵者最愚蠢。”他的这句话，可谓是一语道破天机，因为他懂得伟大出自平凡的道理。否则，人民喊他万岁时，他也不会喊出“人民万岁”！我们党的群众路线，就是建立在这样的一种共识基础之上。

我不想在这里细数我们的一线工人，都做了哪些值得炫耀的业绩，都出了哪些英模。我只想说，作为工人阶级整体，无论他们中存在着怎样的禀赋差异、文化差异、技能差异、性格差异、命运差异，都是我们的事业赖以存在和可持续发展的基石，都需要我们用平视而不是俯视的眼光，去看待和善待他们。如此作为，才有可能在正能量和负能量之间找到一种平衡，一种可持续发展的有效手段和出路。

俗话说，尺有所短，寸有所长。一名优秀的管理者，理应懂得这其中的道理，在人尽其才和物尽其用方面，在伟大与平凡之间，我们是否存在着的反思和纠正的余地？是否人为设置过这样或那样的障碍？我们绝不能再犯如此低级的错误，更不能以虚假的承诺来编织美丽的谎言，以足以致命的“砂锅捣蒜”行为，毁了毁了整个事业。

当前，中国的改革已经走到“深水区”，用习总的话说就是，“中国容易的、皆大欢喜的改革已经完成，现在该啃‘硬骨头’了。”在我看来，今后我们要啃的最大最硬的骨头，并不是如何在节能减排上下功夫，如何完成传统工业的升级换代，而是要在如何可持续发展的道路上增设一处“人本”坐标，在人性化管理上取得革命性突破：这个突破的具体表现，就是要让我们的一线工人们，包括正式工、合同工、临时工所有的工人在内，高昂起尊贵的头颅，还他们应有的尊严和正当的权益。只有这样，才能真正焕发出中国汽车工人应有的创造性活力，才能从根本上扭转“国产车不如进口车”的被动局面。我们不仅要在生产环境、生活待遇、岗位设置、技能量化、指标分配等等方面，彻底改善一线工人的生存质量，而且要在管理理念上高扬起一面“尊重劳动，尊重工人、尊重人格、尊重需求”的人性化大旗，让走在21世纪的中国汽车工人，包括所有的工人阶级，都能够真切地感受到不断深化的改革，会给中国和他们自己的未来带来美好的期待。

还工人以尊严，还劳动以光荣，这就是我们今后要啃的最大最硬的“骨头”。这也是伟大出自平凡的最浅显的道理。我相信，不管现在一线工人的处境如何，只要管理者的观念能够在这一点上达成共识并早日行动起来，真正做到知错就改，有错必纠，所有的企业都会重获商机，再振雄风。因为，最大最好的机会，就在中国工人阶级手里，他们是国家的基石，也是中国汽车工业的顶梁柱。正像泰戈尔所说：“有勇气在自己生活中尝试解决人生新问题的人，正是那些使社会臻于伟大的人。那些仅仅循规蹈矩过活的人，并不是在使社会进步，只是在使社会得以维持下去。”

说到这里，我想重提一下当年的“铁人”王进喜。这名大庆油田的劳模，当年红遍祖国的大江南北，成为工业学大庆的灵魂人物，一个仍不过时的亮点就是他的精神。“石油工人一声吼，地球也要抖三抖”，这种夸张的比喻，虽然有它失当的一面，但其中所流动着的那股精神和不屈不挠的斗志，而今却没有过时。

罗曼罗兰说：“信仰不是一种学问，信仰是一种行为，它只在被实践的时候才有意义。”我们现在最缺的就是一种精神，一种信仰，一种追求。当年的物质条件那么差，为什么王进喜的底气却那么足，追根究底，一个最本质的原因，就是那时的中国在价值观上的定位，不是从上到下，而是从下到上，全社会都有着一个明晰的共识：人民是国家的主人翁，工人阶级是领导阶级。由此派生的所有振聋发聩的口号，体现的都是这样的一种精神。

这种精神的一个最朴素的内核，就是“把人当人”。当然，只有伟大的目标，才能形成伟大的人物。中国工人阶级的伟大之处，就在于它同中华民族的伟大复兴鼻息相通，使命相联。我们的改革，无论改什么和怎么改，都不应该把这么重要的治国理念给改没了。总之，伟大出自平凡，不是一句漂亮的口号，而是实实在在的治国方略和治厂理念。中国汽车要实现强国梦，就要从现在做起，尊重每一个汽车人，真正关爱一线的每一个员工，还管理以人性，还工人以尊严，还分配以公平，还社会以正气。

“五一”劳动节就要到了，谨以此文献给可敬可爱的、战斗在平凡岗位上的最美汽车人！