凤凰汽车评论 斯柯达进入中国已经9年。2013年12月份，斯柯达全球销量保持了9月份以来的增长态势，同比提升5.8%至7万辆。同时，2013年中国依然是斯柯达在全球范围最大的单一市场，为其贡献了22.7万辆的销量。

作为上海大众旗下品牌，斯柯达的表现已经令人满意。但是，由于大众品牌在中国市场几乎达到顶峰，所以斯柯达经过三年的蛰伏，成了大众在中国新的增长点。上海大众斯柯达品牌于2013年进入了产品投放大年，不仅正式启动斯柯达进口业务，更先后迎来了主流中级车Rapid昕锐、主流高级轿车New Superb速派以及高性能纯正德系SUV车型Yeti野帝。再加上晶锐、明锐两款明星车型的实力助推，上海大众斯柯达实现了对国内最富消费实力和消费潜力的A0、A、B、SUV市场的全面覆盖。从晶锐、昕锐、明锐到昊锐、速派，7万元到16万元区间，斯柯达共有五款车布局其间，几乎构成了一条严密的价格链，对消费者的锁定力非常之大。

进入2014年，上海大众斯柯达更是加大了对于A级车的布局。出身于同奥迪A3、高尔夫7同一平台的大众MQB平台，使得新明锐骤然间成为大众家族的明星，也看得出斯柯达对于新明锐寄予重望。

在A级车这个市场层面，各家都有自己的当家花旦，而且也几乎都是明星车型，比如丰田的卡罗拉，本田的思域，大众的速腾，高尔夫，福特的福克斯，马自达3，标致307……真是数不胜数，像一串明珠。可以说，得A级者得天下，斯柯达想要突出重围，是得下点功夫，但是，启用大众最新的MQB平台，同奥迪A3和高尔夫7共平台，倒真是让人想不到，可以称得上下了血本。

既然有如此高贵的平台出身，明锐本身也得有改变才配得上。比如说，换上了全新家族式前脸，大灯下面还有一条LED日间行车灯光线，进气格栅显得干净利索，灯组组成四叶草的造型，一体式琉黑全景式天窗，一句话，年轻多了！再加上4659mm/1814mm/1460mm的外形，轴距达到2686mm，独特的掀背式车身设计，行李厢容积也扩充至590升，后排座椅放倒后容积可达1580升，无论是外观还是驾乘空间，都不愧是厂商对其定位的一款A+级轿车。

其实，就斯柯达来说，一定不希望人们说，他们也玩起了大众的两代同堂。其实两代同堂也罢，三代同堂也罢，需求决定市场。一般这情况，都是通过新旧车型占领不同的更细分市场，但斯柯达全新明锐和昕锐本就是不同车型。就像当初东本老总刘裕和说的那样：两厢；思域和三厢思域是不同的车型，千万不要以为三厢的屁股去掉就是两厢。

就实际层面来说，斯柯达也需要有不同有车型来占领不同的市场区域，比如昕动构成对8万到12万区间的占领，明锐构成为10万到18万区间的占领，昊锐和速派完成对13万到25万元区间的占领。昕动是两厢，明锐是三厢，其客户群体看起来差别不大，其实两厢与三厢是两个完全不同的群体，两厢者年轻活泼思维敏锐，三厢者稳重爱家，家庭事业都处于上升期；至于昊锐和速派的区别，其实也大同小异，昊锐沉稳，速派新锐前卫，属于同一个细分市场里不同的更细分市场。简单说来，全新明锐希望占领A+级市场，5月中旬正式上市的新明锐应该介于11万到17万之间，其中14万到16万应该是全新明锐的主战场。

对于A级车市场来说，主流合资车型都处于13万到18万之间，比如速腾厂方指导价就是13.18到18.58之间，卡罗拉12.38到19.98万之间，福克斯9.98到16.99万之间，思域13.18万-26.98万，跟这些车型比起来，明锐品牌力略显薄弱，所以，定价上应该处于略低的区域，但是考虑到新潮的外形以及很好的配置，比如大众的重点技术涡轮增压和双离合，定价似乎也低不下来。如果斯柯达想到让全新明锐一举成为A级车里的明星，达到主流A级车的地位，也许这个价格还可以低上5000元。但是，也正是为着品牌考虑，这个价格也只能是实价，也就是说，以后经销商让利的空间不会很大，不像有点有车型，上市之初定个高价，一看市场反映不是太好，立马掉价，一款A级车甚至优惠3，4万元。按照上海大众斯柯达的作风，这一场景估计不会重演。因为，就算在去年，明锐也有着不小的销量贡献，120246辆，几乎是总销量的一半，斯柯达不至于急功近利如此； 另外，既然不惜本工用上了MQB平台，全新明锐的成本提升摆在那里；最后，为着品牌形象，为着MQB的面子，全新明锐不必牺牲利润求销量。

但就算如此，全新明锐的前面也不是一马平川的坦途。A级车这一市场层面，前面说过，这一细分市场里，全是各厂商的当家花旦。全新明锐还是多想好对策，如何将这些既得利益者的封锁个个击破。