凤凰汽车评论 H8两度延迟上市，使得长城AH股票双双跳水，A股当天9点40跌停板，H股也下降14%以上，据测算，当天长城A股市值缩水168亿。市场一片惊呼。媒体质疑爆棚。股民哭爹叫娘。

唯有长城处变不惊。宣传部也罢，公关部也罢，全部禁声，不接受采访。我们说的也就是公告的，没有别的不同。

虽然长城自己不作声，媒体却集体发声。是可忍孰不可忍！这么大的事，居然不出声，不理我们。 我们自己挖掘去。

于是，供应商集体断供，奔驰告长城侵权，长城内部有问题啦等等等等充斥版面。

长城到底遇到了什么事？

供应商断供之说，一般零部件，ABB也罢，大众也罢，无人在乎，无非说的就是核心零部件，变速箱，发动机，长城有自己的发动机厂，之前不少车型都搭载自己的发动机，H8应该没有采购别人发动机之理，再说，两度上市，长城也从来没有声称发动机来自哪个大公司，如果真是外采，按惯例是要大说特说当亮点的。那么，能外采的不过就是变速箱，长城也一直声称变速箱来自采埃孚。可是，已经被有心人在采埃孚那里核实，没有此说，正常供货。

奔驰状告长城侵权，已经有记者在奔驰那里核实，无有此事，而且之前我也问过长城宣传部，也说没有此事，应该是不实传闻。

推迟上市，居然还两度？是不是有些轻率？

就这一条，是可以计较的。因为两次反复，有些出尔反尔了。但是，如果从企业的本身处境来想想，却也情有可原：自主品牌还没有在20万元以上区域成功过，长城的H8，只能成功不能失败，也许在别的企业都不算大事，但是长城却眼里揉不得沙子，不肯放过。

再说，长城是上市公司，它对于信息的披露自有证监会的约束，只要它不犯法，谁也没辙。

还有人说，长城内部管理成问题，魏建军一言堂。如果说一言堂体现在对产品品质如此负责的方面，这个一言堂倒是可以肯定的。不要说长城，就是国企，也从来提倡总经理负责制，重要问题总经理一票否决，我倒看不出这里有什么不对劲。再说了，企业处于上市期，对于国人的种种惯性，没有这样的强势，长城没有今日。还有一个例子，苹果的乔布斯的作风似乎要比魏建军专横得多，但是，怎么质疑的人并不多？反而还称赞其精益求精的作风？

再就是说，长城的军事化作风问题，说是对于员工有监控，上班不许QQ等，但是，据我所知，宣传部一干人经常通过QQ跟我交流，应该是不实说法。有可能的只是，长城不许员工上班闲聊，否则会被视为违纪。这一点有什么错？如果是公司监控电脑和手机，如果电脑和手机都是公司配发用于工作目的，有什么不可以？其实就算在最讲人权的美国一些公司，也是如此监控。前几年也有美国公司员工大闹此事，结果法庭判决公司无罪，属正当管理行为。

还有人说，长城员工薪资微薄，魏建军如何抠门。只要符合国家有关规定，人才自由流动，双向选择，长城也没有实行人身绑架，有何不可？

至于说军事化管理和薪资问题导致什么人心涣散，更是无稽之谈。就算如此，长城员工可能会有所抱怨，但是，却也并没有见到多少人离开，事实上，在汽车公司里，长城员工流动率算是比较低的。

不就是长城认为自己做高端车还不过关，或者说达不到自己的要求，所以推迟上市吗？

长城在公各告里说：在北京车展期间，哈弗H8得到业界及用户朋友的极大关注，经过三个月的整改，长城汽车对哈弗H8的精致感知及品位进行了大幅提升，但是通过近期交付后，客户反映车辆在高速工况下，传动系统存在敲击音，影响了整车品质，达不到商品车交付的条件，也证明公司在高端产品的研发、技术管理上存在不足，公司决定哈弗H8将继续整改，达不到高端品位决不上市。

大家都知道，汽车并不是像计算机那样的组装件，配件相同，人人可以DIY。汽车是几大总成几千个零件的协调作用体，是个高速移动的大东西，关乎着人们的生命财产安全，所以，其各部件间的耦合磨合非常重要，也就是人们常说的调校，这一点是每个整车厂的核心技术，需要经验以及丰富的数据库来支撑。否则每个厂商都可以生产豪华车了。异响以及各种敲击音正是调校不到位的重要表现。

长城还并没有做过高端产品，并没有过往经验可以借鉴，理论上的证明也罢，实验室试验也罢，路试也罢，都没有客户在正常使用中情况复杂工况多，自然会有没发现的问题在交付使用部分客户后被反馈。事实上，每个车型都是处于不停的改进中，4S的其中一个S就是信息反馈。只不过长城更及时地处理这些反馈，一定程度上把反馈过程提前了。有什么不对吗？只要交定金的客户不抱怨，这事也没有什么好说的，相反还可以说长城是本着负责的态度才这么做。

其实，如果是合资外资，是不必如此慎重对待一款新品的。它们强大的品牌力，足以应对一切抱怨。再说，人家都是百年老店，本身已经有很丰富的经验，有着很强大的数据库，这种情况比较少发生。

但是长城不行，所有的自主品牌都不行。大家应该记忆犹新，那就是曾经的几个自主品牌冲高到20万元的情况，只能以惨败来形容。

此事发生后，不少机构对长城的看法有调整。但是多数认为是负责的表现，维持现状或者买入，只有花旗另有看法，花旗看法较为悲观，报告形容“即使H8重新推出，消费者也不会对产品有信心”。无论销量还是定价都难以达标。基于安全质量和技术研发弱点，花旗将长汽评级由“买入”下调至“中性”，目标价大削37.7%至33港元。

其实这一条，倒正是各位该关注的地方。长城自己也是最担心这一点，毕竟现在是它自己在冲击20万区，而且比此前所有自主品牌的冲高都付出更多，几乎是倾尽全力。说实话，当初媒体试驾时，个人觉得这款车这价位值。在微信上一发出来，就有人质疑说：你觉得值，你买吗？！还真是，尽管觉得值，但是真要自己去掏钱购买二十万的自主品牌产品，还是有犹豫的。这也是我们华丽大衣下面藏着的“小”，也正是所有自主品牌的悲哀：如果我们也像韩国人一样只买韩国车，中国汽车早不是现在的状况了。

长城的担忧不无道理。它只能做得更好，做到最好，其余的，交给市场。只不过，长城如今尽量想要延迟这个阶段，两度反悔，以更严岢的自律，来求得认可以及好命运。

其实长城是可以更自信些。这一路走来，不也挺好吗？已经是全世界最高利润率的汽车企业，没有之一，说明消费者还是认可长城的产品和努力的。这样两度延迟，其实是会挫伤一些消费者的信心的，当然也没准，再次上市的H8会给市场一个惊艳，那是长城的期待，也是我们的期待。

至于资本市场，不说也罢。中国的股市，全世界的股市，都是金融大鳄在操纵，一般散户跟风，只能惨败。当然中国股市更不讲规矩一些，因为全民炒股，看重企业长远发展而持长线的人太少太少，都想走捷径发个大财。从这一点上说，咬定青山不放松的长城，值得肯定。

大风吹倒了梧桐树，自有旁人说短长。长城这些天一直处于风暴中心，但是，长城自己在风暴眼中倒也平静，还是按部就班地做着自己的事，像没有发生什么事一样。

期待H8早日正式上市，期待长城冲高成功，期待自主品牌集体冲高成功！