凤凰汽车评论  大概是从千禧年开始，我们的生活中开始有了家用汽车这个名词，随着家用汽车进入千家万户，合资品牌和自主品牌这两个陌生的词汇也成为了当年普通消费者们必须要面对的选择。关于合资品牌和自主品牌之间的讨论也正是从那个时候正式开始的。在经历了十余年的高速发展之后，第一批进军国内家用车市场的合资品牌车型要么在江湖上留下一个传说成为历史，要么跟随国外的脚步顺利完成了车型的换代。而自主品牌由于之前一直忙于推出不同级别的车型拓展市场，所以在车型换代方面显然慢了一拍。时至今日，也鲜有自主品牌推出真正意义上的换代车型。

实事求是的讲，在这十余年的发展中自主品牌一直在走弯路，或者说一直在浮躁的氛围中谋求发展，这是所有自主品牌都存在的问题，没有例外。特别是三大企业高调推出的自主品牌更是口号震天响，牛皮吹破天。总结一下就会发现，绝大多数的自主品牌在前期推出了一款热销车型之后，惯用的套路也都出奇的一致，在第一时间把这款车型上升为一个品牌，然后再加上几个字母和数字搞成一个系列的样子，看起来是相当的高端大气上档次还充满了国际范。不过对于积累甚弱的自主品牌而言这个时候就上升为系列化的发展显然有些揠苗助长的意思。关于这个新车命名的问题我在《自主汽车命名存隐患》的文章中已经有过详细的阐述，这里就不予多表。更有甚者还在原有品牌上分裂出几个全新的品牌，寄希望于新品牌的集体亮相以拓展不同级别的市场。不过对于产品力和品牌力都还处于婴儿期的自主品牌来说，过快的发展速度只会让美好的规划事与愿违。自主品牌在发展的前期将大量的精力花费在了所谓的品牌规划上导致了产品无法传承。

虽然占有率在下降，但老实讲，在这十余年的大浪淘沙能够挺到现在的自主品牌都不是等闲之辈。这些自主品牌在初出茅庐时都有一款脍炙人口的车型作为品牌的积淀，奇瑞有风云和QQ、吉利有豪情和美日、长城有赛弗和哈弗等等，时至今日这些曾今奠定了品牌的功勋车型大部分都已经被相忘于江湖。取而代之的是需要我们重新记忆的新车，因为生产制造工艺、设计水平等问题的限制，在自主品牌发展的前期我们不否认这些车型都存在着这样或那样的问题，但是就因此而抛弃这些在消费者脑海中留下深刻印象的开山车型显然有些不合逻辑。要知道随着上市新车的越来越多，一款车型要能够在消费者脑海中留下深刻的印象只会越来越难。所以自主品牌纷纷抛弃开山车型的做法真是有些打一枪换一个地方的味道，汽车市场不是游击战场，有自己的阵地相当重要。虽然从表面上看自主品牌纷纷抛出的品牌战略看上去呈现出了一副它们很重视品牌建设的样子，但是从深层次来看自主品牌还是没有摸透品牌的玄机。

时至今日自主品牌也已经在市场上征战了十余年，但是能够从真正意义上以换代车型少之又少。在老车型取得成功之后自主品牌都在忙于布局全市场范围内的车型，纷纷热衷于向上发展。但是高端车的发展哪有想象的那么简单，就如同金字塔一样，没有大量的基座支持又怎么可能有稳健的顶端。而自主品牌又是不善于总结的，老车型的成功在新车上基本都得不到复制，无论是从设计制造上来看还是从市场推广来看，自主品牌推出新车往往都是推翻重来。老车型为什么会成功恐怕没有几个自主企业去认真的总结，无论是市场还是产品，对于市场自主企业老总们知道的就只有低价，对于产品老总们重视的只有华而不实的配置和哗众取宠的造型。这也就使得老车型上所发现的问题不可避免的又在新车型上出现。而一直以来只重视车系全系列发展的策略使得自主企业对于老车型的重视程度往往不够，降成本也都从老车型开刀，这也使得老用户抱怨度持续增加。就拿曾经最炙手可热的比亚迪F3来说，销量第一的地位并没有为比亚迪带来良好的品牌效益，在火热了一段时间之后比亚迪推出的小改款F3也就在销量前十的排行榜上宣告销声匿迹。与之相对的，捷达和桑塔纳换代却带来了销量的大幅度攀升。

就单一车型而言，自主品牌换代时对于老车的传承也不够，除了在整体的风格上大相径庭之外，换代的自主品牌车型也都羞于提到和老款车型的共同点，可能在自主品牌的决策者脑海中换代就意味着要完全和上一代车型撇清关系。其实大可不必这样，高尔夫7正式登场时大众汽车发布的系列官图就以七代高尔夫的传承为主轴，特别是一张七代高尔夫把车尾排成一排的照片更是奉为经典。第十一代卡罗拉上市时丰田则不惜成本的把十一代车型从日本运到了发布会现场。就车型来说，高尔夫从第三代车型开始就诞生的整体轮廓其实直到今天也没有经过太多的变化，同样的还有宝马3系的经典三厢车比例。对传统的坚守就是对经典的致敬，自主品牌成天都在嚷嚷着要学德国车，可是最关键的文化传承却被赤裸裸的忽视了。前一阵子试驾了一台全新换代的某自主品牌新车，那翻天覆地的变化真是搞得连亲妈都快认不出来了，造型上从厚重稳健变成了动感流畅，全车上下除了LOGO之外和老车真是没有任何联系。如果说外观仁者见仁智者见智的话，那么在人机工程、整车驾乘质感、细节做工方面的变化就完完全全的是在退步了，说到底还是传承的问题。

自主品牌其实不缺好车，在品牌诞生之初总有那么一两款打品牌的车型备受消费者青睐，但是这种成功却很难被延续，自主企业是不是可以静下心来认真考虑下这个问题？缺乏传承我们到底该何去何从？