凤凰汽车评论 2014年1-8月，国内新车市场增速最快的仍是SUV车型，自主品牌凭借SUV产品的陆续推出，扭转了市场份额连续12个月的下跌趋势，长城的新车销量，更是全面倚重SUV车型。

近日，笔者汇总整理了五大汽车集团(上汽、东风、一汽、广汽和长安)旗下所有合资品牌、自主品牌的SUV在售车型和即将上市车型的信息，包括在售车型2014年1-8月的销量数据，供业内人士参考。

上汽集团：大众途观一枝独秀！

截至2014年8月，上汽集团本年度共销售SUV车型289,365辆，在五大集团中排名第二，仅次于东风集团，今年1-8月，途观凭借超过16万辆的销量，成为上汽集团旗下各品牌中，销量最好的SUV车型。

今年1-8月，上海大众途观以168,234辆的销量，牢牢占据合资SUV销量榜首的位置，领先第二名东风本田CR-V超过5万辆，取得如此优异的销量成绩足见途观的口碑与认知度。与之相比，上海大众斯柯达野帝今年仅11,540辆的销量，则略显尴尬，5月推出的野帝都会系列车型，并未显著提升斯柯达野帝的销量。

同属上汽集团，上海通用旗下现售3款SUV车型，其中昂科拉与创酷凭借差异化的品牌和产品定位在小型SUV市场表现抢眼，形成高低价位的组合拳，达到了1+1>2的效果。

将于今年10月20日上市的别克全新SUV车型昂科威，也是上海通用今年最受关注的新车产品，其尺寸、配置、动力等方面均超过国内主流的合资品牌紧凑SUV竞品，预计2015年，上海通用在SUV市场上仍有较大的增长空间。

上汽乘用车方面，荣威W5的硬派SUV风格与主流城市SUV车型有较大差异，加之不低的售价使其销量始终平淡，今年月均销量不足千辆。今年北京车展上新款荣威W5的概念车已经推出，整体质感有较大提高，明年换代车型的表现，值得关注。

东风集团：悄然成为国内SUV销量冠军！

东风集团今年1-8月共销售SUV车型411,256辆，名列五大集团SUV车型销量榜首。其中，东风日产旗下逍客、奇骏销量双双超过6万辆，尤其是今年3月上市的新奇骏凭借全新的设计，迅速成为紧凑型SUV市场的一匹黑马，月均销量目前已过万辆。逍客仍保持月均7000余量的稳定销量。相比之下，楼兰今年1-8月仅售出132辆，非常惨淡。

神龙汽车旗下，标致2008与雪佛兰创酷同期上市，两款车型的销量较为接近。随着小型SUV市场竞争的逐渐加剧，标致2008的后续市场表现值得关注。相比之下，标致3008的月均销量在5000辆左右，表现稳定。新产品方面，东风雪铁龙品牌年底也将推出首款SUV车型C3-XR，填补了东风雪铁龙没有SUV车型的空白。

日系品牌方面，东风本田CR-V已是紧凑型SUV市场的一员老将，2014年1-8月的销量已超过11万辆，不过和途观相比，仍有较大差距。目前CR-V海外已经发布小改款(Facelift)车型，国产车型能否及时跟进，也将影响到明年CR-V的整体表现。年底前，东本还将推出尺寸更小的XR-V车型，拓展本田在国内SUV市场的产品线。

东风悦达起亚智跑的销量处于同级别中游，9月25日推出了新款智跑，对外形进行了优化，能否进一步提升销量，还有待观察。东风悦达起亚的另一款SUV狮跑，则依靠低价优势位错位竞争，覆盖更低端的用户群体，目前月均3000辆左右的市场表现，显得中规中矩。

2014年，东风裕隆纳智捷大7的市场表现差强人意，今年1-8月仅售出7,000余辆，有进一步被市场边缘化的风险。今年新推出车型优6共计售出12,994辆，已经超过了大7，成为纳智捷在SUV市场的销售主力。

郑州日产的帕拉丁与奥丁为硬派越野型SUV，即便头顶达喀尔拉力赛光环，但销量与主流市场相去甚远。值得关注的是，东风乘用车首款SUV车型AX7预计将于今年11月上市，对手锁定在哈弗H6、长安CS75等自主SUV车型，销量前景值得期待。

一汽集团：奥迪成SUV销量主力军！

一汽集团今年1-8月SUV车型销量为269,020辆，位列五大集团第四名。其中，一汽-大众奥迪旗下Q3和Q5销量增长迅速，两款车型累计销量已经超过12万辆，奥迪品牌已成为一汽集团SUV产品的销量主力军。

作为一款豪华品牌中型SUV，奥迪Q5在销量上甚至超越了不少合资紧凑型SUV，奥迪品牌在这一细分市场的优势明显。奥迪Q3在今年北京车展上推出了1.4T车型，入门价格也进一步下探至25万，销量也随之显著增长。

一汽丰田旗下的主力SUV产品仍是RAV4，今年月均销量在10,000辆左右，较上一代车型有所下滑。另两款高端硬派越野SUV普拉多和兰德酷路泽在消费者中拥有良好的口碑，在细分市场均有不错的表现。

一汽马自达今年7月推出国产CX-7，该车型自2009年便开始进口销售，至今仍未换代，尽管定价较低，但陈旧的产品和与时代脱节的配置，仍无法吸引消费者的关注，上市以来月均销量仅有500辆。

一汽轿车奔腾X80今年1-8月共售出近5万辆，在自主品牌中表现尚可。但在今年上半年，随着市场竞争的激烈，单月销量持续下滑，今年6月一度跌至仅4000辆/月，8月奔腾X80推出新款车型后，得到了一定程度的缓解，全新优化的外观造型和1.8T发动机的引入，扩大了产品的受众人群。

广汽集团：汉兰达成SUV销量主力！

广汽集团今年前8个月共销售SUV车型163,337辆，排名五大集团垫底。

广汽丰田唯一的一款SUV车型汉兰达，成为整个广汽集团销量最大的SUV车型，自2009年上市以来，汉兰达逐渐找准了产品定位，主攻七座中型SUV市场，目前月均销量稳定在7,000辆左右，细分市场尚无有力竞争对手。与其同时，全新一代汉兰达北美已经发布，预计明年有望国产。

广汽三菱旗下帕杰罗·劲畅和帕杰罗面临与丰田普拉多相似的问题，虽然越野能力广受好评，无奈市场太有限，今年前八个月一共售出5,000辆左右。相比之下，定位城市SUV的三菱劲炫ASX表现不错，月均销量超过了4,000辆，其定价涵盖了小型SUV与紧凑型SUV的区间，较好的产品性价比让其成为目前广汽三菱最热销的车型之一。

自主品牌方面，广汽传祺GS5在2012上市时，定价较高曾引起不少争议，随着市场终端优惠的增大，也逐渐赢得消费者的关注和认可，2014年1-8月，传祺GS5的月均销量已超过6,000辆。

广汽长丰猎豹在售SUV车型基本来自老款三菱帕杰罗的平台经重新打造，几乎与民用市场几乎隔绝，销量最好的猎豹黑金刚主要销路也来自于武警、部队、施工单位等的装备用车。而广汽吉奥奥轩对于消费者也略显陌生，在市场推广和销售网络都极不完善的情况下，取得月均700辆的销量已属不易。

新车型方面，广汽本田将于今年10月底推出小型SUV缤智，其与东风本田XR-V采用相同平台。2013年开始，本田加大了在中国市场的新产品投放策略，类似南北大众的“双车战略”，本田似乎也有意做更多的尝试。

长安集团：合资/自主均衡发展！

长安集团截至今年8月共销售SUV车型285,816辆，排名五大集团第三位。其中，长安福特旗下两款SUV车型翼虎和翼搏均有不错的市场表现。尽管受到断轴和召回事件影响，但福特翼虎的销量，仍位居合资SUV车型的第一阵营中。

长安福特另一款小型SUV翼搏，则采取低价入市的策略，出色的性价比使其销量始终紧咬昂科拉，随着小型SUV市场竞争逐渐充分，翼搏将会面对更多来自日韩系竞争对手的挑战。

长安马自达旗下SUV车型CX-5月均销量约为4,000辆，相较其本身的产品综合实力而言，销量仍有进一步提高的空间。长安铃木的SUV车型锋驭在价位和车型定位上均处于小型SUV和紧凑型SUV之间，目前月均为3,000辆左右，可以说，今年这两款SUV产品，拯救了长安马自达和长安铃木。

长安标致雪铁龙(DS)在今年9月底也推出了首款SUV车型DS6，进一步丰富了DS品牌的车型体系。该款车型独特的外观设计及豪华的内饰让人眼前一亮，总体上看，DS6定价策略较为合理，后续的市场表现值得关注。

自主品牌方面，长安乘用车也形成了小型SUV+紧凑型SUV的产品布局。旗下CS35已悄然成为国内小型SUV销量的领跑者，而随着未来1.5T发动机车型的推出，销量仍有提升空间。长安CS75作为长安的战略车型，今年上市初期一直受产能不足的困扰，随着目前产能的逐步提升，长安CS75每月销量提升明显，销量和市场份额仍有不小的增长空间。