凤凰汽车评论 自2003年SUV概念被正式的引入国内以来，这股SUV的热潮已经整整在中国的汽车消费市场上火了十二年。在这十二年里，国内的SUV市场也非一成不变，期间也经历了数次成功的转型才有了今天这副百花齐放的模样。随着国内汽车消费市场的进一步完善和细化，SUV市场又将迎来一次转型，而刚刚到来的2015年就是这一次转型的元年。

其实仔细算起来，SUV进入中国家庭的时间也不算晚。中国消费者接触到SUV这一新概念的时间几乎是和家庭轿车进入家庭一致的，2003年随着郑州日产帕拉丁、北汽三菱速跑等硬派SUV的国产，SUV的概念开始出现在普通百姓的生活中再加上前期已经投产的金杯通用开拓者，中高端的SUV概念完全就是一副硬派SUV的形象。非承载式车身、分时四驱是那个时候中高端SUV的标准配置。而在低端领域，一系列基于皮卡打造而来的低端SUV更是在那个时候如雨后春笋一般出现在市场中，无一例外的，这些低端SUV都采用了相同的491发动机，相同的南海福迪车身，品牌纷繁复杂，质量也是参差不齐。这就是SUV刚刚进入生活时的市场表现。

不过这一切并没有能够持续多长时间，随着2014年东风本田CR-V和北汽三菱欧蓝德的国产，SUV市场结束了短暂的硬派形象，开始迎来第一次转型。也就是从那个时候开始，城市SUV开始正式走向台前。不过在城市SUV崭露头角的初期，其面对的不仅仅是硬派SUV的竞争，还有中级轿车的打压。在SUV概念刚刚普及的年代，SUV的概念就是硬派SUV，所以当城市SUV凭借更加优秀的行驶质感以及更低的油耗出现在市场中时，这种耳目一新的感觉迅速得到了消费者的认可，继而夺取了硬派SUV的市场份额。

在之后的几年里硬派SUV开始逐渐的走向边缘，而城市SUV则迎来了大的发展。在城市SUV的强势拉动下，在过去的几年里，整个乘用车市场的结构发生了显著的变化。轿车产品的整体市场占有率呈逐年下跌的趋势，从2009年的88.3%一路跌至2014年的67.7%。而与之对应的,SUV的市场占有率从2009年的8.7%一路上涨到了2014年的21.8%。也正是因为市场热度的变化，SUV阵营中也迎来了更多的竞争者。继CR-V之后，丰田RAV4、大众途观、福特翼虎等等车型开始加入到城市SUV的市场竞争中来。

随着竞争的激烈以及市场的细化，城市SUV的阵营里也开始出现了分化，从之前单一的紧凑型SUV分化出了小型SUV、中型SUV等细分的市场。随着九零后逐渐踏入社会，最近几年里时尚化的小型SUV开始成为新车发布的主流，随着八零后的一批批为人父母，在未来的几年里七座的中型SUV又将成为主流，2015年也因为七座中型SUV的密集发布而成为七座SUV的元年。

细数一下，在2015年到来的和即将到来的七座SUV包括了新一代汉兰达、起亚索兰托L、福特锐界、福特撼路者、路虎发现神行、国产2.7L普拉多等等一系列涵盖不同级别和市场的车型。由于增加了第三排座椅，七座SUV自然要更加适合于家庭用途。虽然第三排座椅的空间会有些捉襟见肘，但是一家七口同时出行所带来的幸福感远非宽敞的空间能替代。所以绝大多数的家庭消费者而言，这样的车型显然要更加具有吸引力。而七座SUV的密集发布也向市场传递了这样一个信号，SUV市场的新一轮转型就是家庭化的转型。

如果把几次SUV市场的转型都归拢来看的话，就不难发现家庭的因素一直以来都是推动SUV市场发展的幕后推手。在硬派SUV时代崭露头角的时代，相比于那个时代主流的三厢家轿，像帕拉丁这样的硬派SUV简直就是庞然大物，空间的实用性自然不必多说。在城市SUV取代硬派SUV的时代，因为更低的油耗和更好的乘坐舒适性，所以家庭用户毫不犹豫的在二者间选择了城市SUV。在小型SUV时代，年轻人开始走出家庭，所以时尚的小型SUV是不二之选。七座SUV时代，更为灵活的空间为大家庭提供了多元化的出行方案。

如果按照时间轴来排序的话，我们完全可以通过一个八五后的成长轨迹来归纳和概括SUV市场的发展。在刚刚进入二十一世纪的时候，八五后处于中学时期，十来岁的花样年华。这个时候汽车刚刚进入家庭，父辈们也正好是四十来岁的正当年。这个时候的家庭构成为稳定的一家三口，五座车足以满足使用，为了更舒适的乘坐，所以父辈们选择了硬派SUV或者是早期的城市SUV。这些车比如帕拉丁、老CR-V伴随着八五后的成长走过中学的花季雨季，又伴随着八五后进入大学的激扬青春，在一片阳光明媚中履行着家庭用车的使命。

在二十一世纪的前十年，八五后大学毕业进入社会，有了自己能够独立支配的收入，八五后在这个阶段需要一款时尚的小车来交友、代步。由于身处一人吃饱全家不饿的状态，所以年轻的八五后对空间的需求并不大，倒是对靓丽的外观有很大的需求，所以拉风的小型SUV非常适合于这个海阔天空的阶段。

当二十一世纪的第二个十年开始进入中叶，八五后也成为了即将迈入三十岁的选手，开始有了属于自己的小家庭。这个时候父辈们已经开始逐渐的走下工作岗位，继续在家庭中发挥余热开始了带孙子的工作。这个时候稳定的家庭构成就成为了一家五口甚至是一家七口。这个时候初为人父的八五后已经没有了在中学时期的叛逆，也没有了大学毕业后的轻狂，开始更多的去考虑家人。那么自然，实用大气的七座SUV也就入了八五后的法眼。

SUV的发展史完全可以浓缩成一个家庭的成长史，随着一个家庭的由小变大，SUV的定位也经历了不同的发展阶段。可以预见，在家庭消费者的带动下，未来几年内还将有更多的七座SUV产品加入到这一细分市场的竞争当中，而有多款新车扎堆上市的2015年无疑是这一轮竞争的开局之年。