凤凰汽车评论 车企巨头北京汽车3月22日公布了2014年业绩，财报显示，公司全年收入563.7亿元，同比增长341%；实现净利润为45.1亿元，同比增长66.2%。

北京汽车隶属于北汽集团，2014年12月登陆港交所。这也是北京汽车上市后交出的首份财报。

数据显示，在总收入构成中，受益销量增加以及平均售价有所提升，北京汽车贡献124.34亿元，占收入总额的22.1%，同比增长约81.6%；得益于业务的好转，北京奔驰总收入同比上升77.9%，达439.37亿元，贡献了上市公司收入总额的77.9%。此外，上市公司的毛利由2013年上升2063.8%至89.84亿元，毛利率由2013年的3.2%上升至2014年15.9%。

受业绩消息提振，北京汽车24日股价上扬超3%，逼近上市以来新高。

良好的业绩和发展前景是股价的有力支撑。但在北京汽车首份年报高增长的背后，市场更为关心的是公司未来如何维系这种高速发展？自主品牌发展恐怕将成关键。

业务分部概况显示，北汽自主品牌“北京品牌”全年销量为30.96万辆，增速超50%；“北京奔驰”完成整车销售14.55万辆，同比增长25.4%；“北京现代”销量为112万辆，同比增长8.7%。自主品牌系列中，绅宝系列销量同比大增76.1%，威旺系列销售同比增33%。

虽然销售业绩良好，但自主品牌继续亏损也是不争的事实。财报强调，北京品牌业务起步较晚，目前尚有未能充分利用的产能，2014年继续录得经营亏损和负经营现金流，但其主要产品已经由往年的负毛利转为正毛利，亏损情况较2013年有所好转。

北京汽车2014年半年报显示，公司期内流动负债为365.23亿元，而该数字在2013年仅为367.79亿元。截至2014年底，北京汽车的流动负债已经达到了514.99亿元。其中，短期负债大幅上升，截至2014年底为159.83亿元，同比增长超100%。如何有的放矢的扩张也是北汽急需解决的问题。

此外值得关注的是，2014年中报显示北京汽车经营活动所产生的现金流为-14亿元，该数字在2013年则为-24.02亿元。

随着“互联网+”概念的大红大紫，北京汽车也顺势推出了自己的智能汽车项目。3月22日，北京汽车宣布与乐视控股合作，开发互联网+智能汽车的智能系统、EUI操作系统以及车联网系统。据悉，两家合作的互联网汽车将于今年的上海车展正式亮相2016年上市。

对于北京汽车的后市，机构表示继续看好。德意志银行和瑞信都给予了北京汽车“买入”评级，其中德银给予北汽11.3港元的目标价；汇丰银行首次给予“中性”评级，并预计集团2013-16年盈利年均复合增长率达到43.4%以上。