凤凰汽车评论 最近A股行情走势可谓是波澜壮阔，成为各方关注焦点，创业板由于走势强劲，指数连创新高，被市场戏称为“神创”。板块数据显示，44个行业中汽车行业排在第15位，最近3日涨幅仅为3.66%。

近观行业内各家上市公司的走势，就会发现整车制造企业的表现并不突出。3日涨幅排在板块前三位的分别是兴民钢圈、曙光股份、亚太股份，均为汽车配件制造商。整车车企排名最靠前的是一汽轿车，3日涨幅为10.74%，而市场青睐一汽轿车主要还是看好其整体上市预期。

从资金流向数据来看，主力似乎更偏爱整车制造商。最新数据显示，江淮汽车主力净流入达到1.44亿元，高居行业榜首。此外，广汽集团录得7338万元净流入，东风汽车、一汽轿车均获得了超过5000万元资金青睐。

但值得关注的是，各家车企公布的5月销量数据却并不尽如人意。

合资、自主品牌5月销量“盛夏”还未到

时间进入6月，各家整车制造商纷纷发布了5月产销快报，单从数据上来看，似乎车企的“盛夏”并没有到来。

通用汽车公告显示，该公司及其中国境内合资公司5月销售25.25万辆汽车，下滑4%，这也是连续第二个月出现销量下滑，而中国是通用品牌最大市场。无独有偶，一汽大众同样销售状况不佳，据公司内部人士透露，5月实际销量为12.96万辆，同比下滑近20%。

此外，上汽集团5月产销快报显示，乘用车分公司销量为1.25万辆，同比骤降34.01%；江淮汽车公告显示，5月公司MPV销量下滑接近30%，轿车销量下滑34.83%，仅有SUV大幅增长近500%；长城汽车则公告5月公司哈弗H5销量大跌54%，轿车系列C30、C50销量都有50%左右的下滑。

广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车5月销量都取得了不同程度的增长，但广汽菲亚特克莱斯勒销量则大幅下滑超过40%。

对此，有权威人士表示，今年车市消费环境较复杂，由于A股行情爆发，导致社会、家庭流动资产结构调整，暂时抑制了消费改善型购车需求，继而导致车市增速放缓。且于5月在二季度中期，市场冲量意愿不高。

机构依旧乐观 并购重组将成投资主线

虽然5月产销数据如斯，机构却依旧对板块后市保持乐观。

广发证券表示，在行业平稳、相对估值有优势的前提下，“中国制造2025”发展规划将使汽车行业大并购重组提速，整体估值获得提升，是一次行业性的投资机会。建议关注有并购重组预期的公司，如一汽系和东风系的A 股公司，如富奥股份、一汽轿车、一汽夏利、一汽富维、启明信息、东风汽车、东风科技；以及其他具有被整合预期的公司，如福田汽车、江淮汽车、中国重汽、上柴股份。

浙商证券则认为目前整车行业具有显著的分化性，细分业务占比较高，增速较高的公司受行业整体的压抑，估值被明显低估。在乘用车细分行业中，更看好SUV并预计2015-2017 年SUV 销量复合增速有望实现21%，高于对狭义乘用车9%的预测，预计在2017 年SUV 占狭义乘用车之比有望提升至30%，向汽车成熟市场靠拢。投资标的方面，推荐关注长城汽车和长安汽车。