凤凰汽车评论 今年可能是我们汽车产业产销发展最为微弱的一个年头，但我们自主品牌汽车在SUV和MPV市场板块上表现仍然是优秀的，被看好的。

当前汽车业世界人士对发展紧凑型SUV和MPV有不同的看法，不少人士主张多发力在SUV上，而不看好MPV，而我认为从市场长期发展和市场引导策略上分析，恰恰要注重引导紧凑型MPV的发展，使其能找到一个新兴的蓝海策略。

这要先从什么是MPV说起，上世纪60年代是国际上MPV强盛发展的年代，那时SUV还刚开始，而MPV已经占据乘用车相当大的比重。在美国，MPV成为家庭第二辆汽车的设置，假日出行都是MPV带头，那时MPV相当受到市场青睐。

什么是MPV市场的诱惑力呢？我们说MPV是一种多动能的乘用车，所谓多功能就是适应汽车内部空间发展，家庭上可以一家出行带上小孩，在公家用车上，MPV可以调整车位，在车内进行小型会议或办公。这样MPV的最大特点是在内部底层平面拉平，关键是“平”，以便于多样化布置，这样就把发动机位置往前移，所以人们也把MPV叫“子弹头”汽车，同时把车高度设置高些，轴距也可拉长一些，以形成非常广阔的内部运作空间，这样MPV很受市场的青睐。

在紧凑型MPV上这些优势比紧凑型SUV更为突出，如果紧凑型MPV加以改造，形成三排座，这比紧凑型SUV更具竞争力，因为紧凑型SUV如果安排三排，则后座的位置很紧凑，人坐起来不舒适，只能坐小孩，或宠物。紧凑型MPV的后座可以灵活安排，如行李货物多了，可以叠起来，腾出空间装货，这样一家出行就比较方便，这样1辆车就行，不用开2辆车。

MPV的底盘可以分为承载式和非承载式的。承载式的多为皮卡车底盘上改造，而非承载式的多为轿车底盘改造的。这样城市中MPV多用非承载式的，比较舒适，而农村和二、三线地区可多用承载式的，可以成为货、客两用车辆，这随客户需求进行安排。

当前属于交叉型乘用车市场低迷的时期，而发展紧凑型MPV可能对这块市场的难点加以改造和消化，改善交叉型乘用车低端化形象的包袱，这是发掘紧凑型MPV蓝海市场的一个亮点。

当前对紧凑型MPV开展必要的电动汽车和智能汽车工作，可能促使紧凑型MPV市场走向新兴市场，同时对紧凑型MPV出口工作也要抓好。

总之SUV和MPV一直是我们自主品牌汽车的一个支撑基地，我们要把SUV和MPV的优势充分的发挥出来，把紧凑型MPV的市场特色充分挖掘出来，成为发掘汽车蓝海策略的一剂新灵药。