凤凰汽车评论 美国的硅谷是当代具有世界一流水平的高新科技和高度化工业互联网集散地的经典代表，通俗的讲它的特色是紧抓高端，万众创业，虚拟创新，融合共享，效果相当的好，这已成为世界上不少社会群体和人们的共识。

“硅谷”崛起之路

上世纪50年代初，在美国政府主导下，出现过两个“硅谷”，一个在东部的波士顿地区128公路地带，主要依托哈佛大学和麻省理工学院这两个名牌大学的支撑，想搞 一个重大的高新科技集群地域，几乎同时，也在西部的旧金山南面101公路狭窄地带，主要依托斯坦福大学和加州大学伯克利分校的支撑，也是想搞一个高新科技的集群地带，但这两个“硅谷”却经历着不同的命运。1994年伯克利分校教授安纳利•萨克森宁在《地区优势：硅谷和128公路地区的文化和竞争》一书中提到：尽管美国高技术产业源于128公路地区，但它的精力几乎全部集中在高科技自身的发展上，而勿视制度建设上的创新，只吸收大的公司，各自独立运行，界限和层次分明，信息流通不畅，传统管理色彩浓厚，因而在80年代未走向没落，而旧金山的硅谷，充分应用市场运行规则，因而却蒸蒸日上。

硅谷的发展在不同时期有着不同的主旋律，开始形成时是从军工为主导发展起来，接着搞集成电路、芯片，又接着搞各种各样的计算机，到了新世纪跟上互联网技术，创新风气很浓，大力发展信息化产业，但在发展初期，产业化显得很孤立、单一，水平也有待提高，于是硅谷出现过近十年的徘徊、动摇和泡沫化情境。

必须指出在硅谷建设上，美国政府政策也有摇摆不定产生过“政府失灵”的怪事，美作家乔希•勒纳，在《梦断硅谷》一书中提到，敲响了一记重要的警钟，一定要克服创业激励能力上的局限化，政府要摆正自己作为创业摧化剂的重要角色，以免重复过去曾经犯过的错误。微软也在硅谷动荡波浪之中有过动摇和困境，如微软把计算机制造卖给中国联想。比尔•盖茨说：“微软永远存在于18个月之中。”又说：“微软永远不变的就是变”。在硅谷这个创新天堂里微软不断在进行重大的创新活动，在不断重组重振中保持了微软的核心竞争力，说明硅谷发展也不是一帆风顺的，要害是在市场，风险、竞争环境中，不断的创新驱动，提升以高科技为核心的国际竞争力，靠的是创建真正的科技实力，而不是名声，硅谷整体力量雄厚，不失成为创业者的乐园。

硅谷的发展是充分体现市场经济要素的决定性作用，诱导自发形成的高度竞争力产业集群的兴起，这是硅谷物质和精神力量涌现的果实。在硅谷像惠普、因特尔、雅虎、思科、Ebay、谷歌、AMD、亚马逊、Netscape、微软、甲骨文、Facebook、以及新近发展起来的特斯拉，这些著名于世，高端品牌的高科技企业。硅谷出现过40多位诺贝尔奖的获得者，硅谷还出现不少像比尔•盖茨、乔布斯、杨致远、雷德里克•特曼、科登•摩尔、埃隆•马克斯等这样科技精英和英雄人物。

硅谷的巨大擎人成就，专家认为重要要素是实行优良的市场制度和机制，以及很具特色的环境和文化。六十多年前硅谷只是一片种植梅园为主的农业地带，但它靠的是内生的创新活力，人们把硅谷比作一片“湿地公园”，让高科技和知识得到良好发育的栖息地，让各种生物得到良好的发展气候条件一样，繁衍和成长，使之遍地开花。

硅谷的成长还拥有生动、灵活的产业链，如风险投资、智库咨询、科技市场交易所和生活服务业的支撑。风险投资成为硅谷的一个引擎，在硅谷创业成功的企业和人物不是100%，据说取得大发展的只达30%左右，但人们容忍失败，不怕风险，跌倒了爬起来再干，再找新出路，这种创业精神是非常难能可贵的，也是硅谷成功的一个要决。

在全球经济危机苏复过程中，工业4.0时代和美国“再工业化”的风暴袭来之际，硅谷乃将成为美国经济振兴的重要地带。当代硅谷正重新呈现新一轮高新科技争夺地，以工业互联网为框架和平台，催生硅谷的新生命力。据了解硅谷新兴发展动向是：新兴制造业硅谷、生命科学硅谷、新农业硅谷、可再生能源硅谷、空间科学硅谷、智慧城市硅谷、海洋发展硅谷、尖端军工硅谷等。近日，美国防长在硅谷多次表示，要利用硅谷平台，引入技术人才资源，助力美国继续维持军事优势，五角大楼与硅谷之间要建立桥梁，在硅谷创建“国防创新实验小组”，似乎要像五十年前一样国防力量要重返硅谷。一个新硅谷在成长，更多的注重软科学上发展，而形成的硬科学多要外向发展，把高新科技推向全球市场，硅谷正加快走向全球化。

硅谷要成为“车谷”？

这里突出要说的是硅谷兴起一阵新能源汽车和智慧汽车热潮，电动汽车、互联网汽车、全自动驾驶汽车、互联网智能交通等诸多领域中投入智力和金融成本，是想把硅谷建成美国西部的“底特律”吗？建成全球新兴汽车产业发展的“车谷”吗？