凤凰汽车评论 有诗云“秋风萧瑟天气凉，草木摇落露为霜”，已经过了霜降的北方，天气逐渐转寒，树叶枯黄、万物凋零，一片萧条。与转凉的天气一样让人心凉的还有中国的车市，今年的“金九月”并没有如期而至。根据乘联会的统计，9月国内汽车生产189.43万辆，环比增长20.63%，同比下降5.64%；销售202.48万辆，同比仅增长2.08%。有预测认为，我国车市将步入微增长甚至不增长的新常态。

在霜降节气前，轿车和MPV的9月销量先“双降”，轿车9月销售95.16万辆，同比下降10.8%；MPV 9月销售16.13万辆，同比下降4.09%。

轿车市场的销量已经处于“习惯性”下滑状态，一年多以来，其销量每个月都在滑坡。其实今年9月轿车的同比下滑率已经有所减缓。在轿车市场中，A级车的销量依旧是最大的，而且还有三款车的月销量超过了3万辆，分别是：别克英朗售出31398辆、新朗逸售出31058辆、新轩逸30028辆。从销售量来看，A级家轿依旧是最适合中国人的车型。

而在B级轿车市场中，现代名图暂居第一；帕萨特位居亚军；第三名则是迈腾，9月售出14298辆，迈腾这款车是国内商务中级车的标杆车型。虽然已经上市五年，换代车型的谍照也已经传出，但销量一直有增无减。不得不说德系B级车的设计确实符合国人的审美需求。

另外，MPV销量的“滑坡”着实超出了人们的预期。前段时间一直都有预测认为，MPV将走入寻常百姓家，其销量的同比增速率也多次超过SUV，被很多人预测为最具潜力的一个车市细分市场。很多车企看准了这一分支，纷纷将研发重心投放到这边，多款实力不俗的家用MPV也随即上市。

但是市与愿违，MPV并未按照预期的那样继续大增速，9月销量同比下滑4.09%。为什么会这样呢？笔者认为，原因有很多，但是其中一个重要因素就是媒体对MPV销量的过度解析，误导了人们的判断。

这其中的几个主要因素，包括：一、过度解读全面放开二胎政策，过度强调所谓的未来二胎家庭结构，并向民众宣传二胎家庭应该选购7座车型。也有部分车企在旁边摇旗呐喊，希望准备再生育小宝宝的家庭选购7座家用MPV。但这种吆喝基本成了一厢情愿，并不能真正让消费者为此埋单。所以一阵呐喊后，市场反响几乎就是雷声大雨点小，MPV销量滑坡，没有真正走入寻常百姓家。也就是说过度解析误导了市场的判断。

二是7座SUV的强势崛起，蚕食了MPV的市场份额，这一因素不可忽略。有的家庭既然要选7座车，那么7座SUV空间更大、通过性更全能，自然更有优势。再加之国人对SUV的过度喜爱，所以7座SUV强力崛起后，对MPV的发展自然很不利。

另据公安部的统计，我国目前的汽车保有量已经突破1.6亿辆，而按照此前的预计，中国的汽车保有量达到1.8亿辆即为饱和。饱和后的中国车市将主要依靠消费者二次购车来增进销售量。待到那时，整个车市将陷入惨烈的竞争之中，作为刚刚获得崛起机会的中国品牌车企来说，未来的路并不轻松，中国车市将来的寒气或许比霜降还要凉！