凤凰汽车评论 众所周知，随着中国宏观经济形势的调整，GDP增速放缓、股市动荡不安、全国制造业陷入低谷，这都对车市的发展造成了不利影响，车市销量已经进入了微增长甚至不增长的状态。我们都知道，一旦蛋糕的大小被固定后，竞争就会越来越激烈。

在中国汽车市场的各个细分分支中，轿车的销量一路滑坡、MPV忽上忽下徘徊不前，唯有SUV一枝独秀，高速增长。所以车企也将研发重心倾斜到这一领域，新车型犹如雨后春笋接连上市，SUV市场也已经由蓝转红，竞争逐渐白热化。当新车型上市的速度超过SUV市场的增长速度时，SUV竞争加剧其实是必然结果。

除了SUV市场之外，还能保持强有力高速增长的车市细分分支就是新能源汽车。2015年，中国新能源汽车累计销量约34万辆，达到全球最大规模。今年上半年，新能源汽车实现销售17.0万辆，比上年同期增长126.9%！

正是见于新能源汽车的高速发展，很多车企也将研发方向关注到这一领域，一轮又一轮的新能源投资项目不断上马，投资金额一轮比一轮大。去年力帆斥资15亿建设新能源汽车生产基地；今年4月江淮与蔚来汽车正式签署合作协议，双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，预计整体合作规模约 100亿元；比亚迪融资150亿发展锂电池项目；大众更是追加220亿欧元用于在中国的新能源汽车项目。除了传统汽车企业之外，万象、乐视、腾讯、百度、易车等企业也纷纷加入到新能源汽车领域。据统计，从去年到现在，新能源汽车规划总投资超过1000亿元。

7月11日，国家发改委产业协调司表示：“伴随新能源汽车总体市场发展向好的同时，行业发展散、乱，盲目投资等问题也比较突出。新能源汽车正处于加快发展的关键时期，一方面企业需要加强关键技术研发能力建设，提高产业化水平。另一方面低水平重复建设和盲目投资新建新能源汽车项目，不利于新能源汽车产业的持续健康发展，各方面要切实注意防范。”

笔者认为，新能源汽车领域的过热投资，除了车企确实要抢先发力这一领域，以便于争夺未来的市场制高点之外；地方政府为了提振当地制造业，为了拉动当地经济，大肆规划汽车工业园，把新能源汽车作为鼓励投资的新兴领域，鼓励项目上马，导致重复投资频繁出现。

我们应该清醒的认识到，虽然今年上半年中国新能源汽车市场的同比增速确实很快，但是2016年的预定新能源汽车销售目标是70万辆，实际仅完成了24.29%。相比去年，估计今年的新能源汽车销量不会高出太多，换句话说就是新能源汽车市场还很小，如果大量资本过快的注入到这一领域，必然会破坏该市场的正常发展，甚至导致该市场过快登顶，损坏发展秩序。

当然，笔者不是否定新能源汽车市场的发展前景，只是建议不要盲目投资。笔者对新能源汽车市场的发展还是充满信心的，因为国家的相关政策一直倾向于到这些领域，前景肯定是乐观的。今年4月，国家主席习近平在合肥视察期间，专程试乘了江淮的iEV6S电动车，并称赞“很舒适，非常好”。国务院总理李克强也在全国多地视察新能源车生产企业，专门试乘电动车。为什么国家主席和总理都要专程视察电动车呢？这就是一个明确的信号，中国政府重视新能源汽车的发展。据工信部透露，根据新能源汽车推广应用专项督查等有关情况，国家将对补贴政策进行三方面调整和完善。随着补贴政策的完善，中国新能汽车必将进入一个更快的高速发展期。所以说，前景是美好的，但是也要一步一步来。