凤凰汽车评论 时至今日，SUV市场的持续火爆依旧让人吃惊。据统计，今年第一季度，SUV的批发量为198.9万辆，同比增长高达51.5%！在这个SUV市场大爆发的时期，中国自主车企成了主要赢家。根据乘联会发布的数据，今年3月自主品牌SUV市场份额已经达到58%，而轿车市场自主品牌仅占18%的份额。

比如，哈弗H6的3月销量高达4.6万辆；宝骏560的销量也疯狂增长到了4.2万辆；而江淮汽车凭借S2、S3的热销今年第一季度完成国内销量10.97万辆，同比增长高达46.3%，江淮的本年度目标销量已提前完成30%，这都是SUV的功劳。

另外，小型SUV的迅速走红也让人始料未及，今年第一季度S2、S3累计售出84571台，同比增幅高达49.8%！江淮S3位居小型SUV销量榜首，紧随其后的是V3、H2、X25等车型。在小型SUV领域，得益于中国自主品牌的价格优势，合资品牌难以插足，这块儿市场成了自主车企的“自留地”。

最令人惊喜的是，由于SUV的平均售价远高于自主轿车，这样就给自主企业带来了较为丰厚的利润回报。

笔者认为，SUV市场不会在短时间内衰退，原因有二：

一是SUV的刚性需求依旧还在；二是目前SUV在蚕食轿车的市场份额，轿车市场体量巨大，足够SUV继续蚕食一段时间。

我们看到，SUV车型的火爆热销，让几乎所有的车企都调整了研发方向，新款SUV车型就像雨后春笋，纷纷上市，让消费者目不暇接，也让整个市场应接不暇。据笔者统计，今年3月国内在售的SUV车型为162款，而在去年同期仅为103款，SUV车型的上市增长率高达57.3%，已经高于SUV市场的销量增速，不过并没有高出太多。也就是说，SUV市场并没有进入红海，其市场潜力还有。

即将开幕的北京车展是今年车坛的大事之一。据披露，仅在今年北京车展上就有超过60款SUV新车或概念车要在车展上上市或发布。颇受消费者关注的重磅车型，比如新款宝马X1、新款奥迪Q2、长安CS95、荣威RX5等车型都将出现在北京车展上。

在本届北京车展上，车企火力全开，一款款重磅SUV发布后，引爆了消费者关注的目光，也引爆了未来SUV市场更加激进的竞争模式。在一个车展期间集中投放这么多的新车型，必然会打破目前的市场平静，带来新一轮的营销大战，竞争会升级，但不会进入淘汰期，前面已经说了，SUV市场的潜力还有。

另外，笔者还认为，目前国产自主品牌SUV与合资品牌SUV之间存在较为明显的价格分界，各自在各自的“朋友圈”里激斗。所以，当前无论是自主SUV还是合资车企生产的SUV，最重要的是保住各自的市场地位，而不是急于改变当前的格局模式。比如在小型SUV市场称雄的江淮S3、在紧凑级SUV领域称霸的哈弗H6、在合资SUV领域一路凯歌的途观，这些车型都承受着挑战者的巨大压力，该怎样保证自己的位置不被取代，才是当务之急。一旦“销量王”的位置被对手夺去，那么其下场往往会比较惨痛，最典型的例子就是CR-V的市场地位被途观取代后，销量节节衰退，现在基本徘徊在销量前十甲的末端；再比如中型SUV全新胜达被新汉兰达取代后，月销量一度滑坡到不足两千辆。

所以笔者要说，当各大车企在北京车展上亮完肌肉后，首要任务就是与竞争对手对比一下，然后再认真考虑一下自己未来的领先地位还能保持多久，这事还是很有必要做的。