凤凰汽车评论  汽车行业的跨年事件很少，不够这几年有个媒体关注的“常青树”，那就是汽车限购，从当初地方政府尝试“汽车限购”政策，到迫于媒体舆论进行“退缩”，到现在媒体舆论一致反对的情况“顶风前行”，整个行业被这项不利政策绑架者前行变得越来越畸形。

事实上，通过和汽车行业的朋友、普通民众又或者政府相关人员讨论这个问题，大家都知道通过这种手段给予行业带来非常不健康的发展，但是大家似乎都不知道这个问题的责任该谁去统筹管理，就像大家都知道空气污染严重，却不知道如何去面对这种情况，

比较畸形的现象有四个：“囤牌待涨”、“二手置换保证新车销量”、“限购抢车潮”、“高额车牌拍卖费用”等，这些畸形现象的背后意味着政策需要更科学的考证，我们都批判“宁可错杀三千、不可漏网一个”的奸雄思维，却没有发现在政策制定以及执行的过程中遵循了“五十步和百步”道理，这些，在行业还没有被严重打击之前，认真反思，收手还是来得及的。

第一、该如何反思“限购囤车牌”？

关于囤车牌的事情，很多东西超越了我们的想象，今年早些时候媒体报道的“北京千牌大妈”，让我们看到很多方面所谓的限购只是针对遵守规则的消费者，规则之外还有更多细节和链条，这次各地进行拍照限制的时候，又看到很多人开始囤积二手车及拍照，就像为了炒房子一样，如果等两届政府之后，我们发现我们又有一批人因为炒卖车牌发家、致富了，我们拿什么去交代？

现在我们谈的牌照，就像我们谈到纸币一样，本身并没有什么价值，特别是牌照，它只是简单的行政审核手续一样，就这么简单的事情，让普通民众都能感知到可以拿来“炒卖”、可以发家致富，这是非常不正常的现象，既然各地这样的情况已经出现，后来者的城市就应该想办法解决，或者干脆放弃这项政策，这点都做不到我们还谈什么“具体问题具体分析”、还谈什么“科学执政”。

第二、该如何反思“限购抢车潮”？

在接近2013年年底的时候，汽车行业再出现一个新名词“限购抢车潮”，这个政策原本的出发点恰恰相反，原本的出发点是为了减缓新车进入市场，给予当地的交通和环境减少压力，现在一些地方政府搞“突击式”的汽车限购政策发布，让更多城市的民众陷入一种恐慌，“抢购”就这么发生了。

事实上，在很多方面，我们在进行每一项政策制定，又或者别的事情的时候，从最初信誓旦旦，到逐步推进，可能在后期就忘记了当初为什么要做这件事，又或者压根为了做事而做事，反倒忘记了事情最初的出发点。

比如说我们的“抢购潮”，如果发生这样的事情，该如何进行调整，该如何进行反思？该如何去安抚民众，或者该如何去作出更加有利于各个方面的政策发展，这些东西不是简单地模仿“北京”、“上海”和“广州”，而是根据实际情况，弄清楚自己所在的区域到底处于什么样的水平，到底有没有更好的办法，能不能不要动辄把屁股这个底线给露出来，这些东西是科学执政的根本。

第三、该如何反思“拍卖牌照致富论”？

最近媒体都在猜想为什么这么多城市都对“汽车限购”表现出如此大的积极性，包括整个牌照拍卖的过程，其中到底蕴含了多高的利润，这些方面到底是汽车限购政策的负面效应还是真实想要的结果？

很多方面都美其名曰地指出“公共出行”，又有什么实际行动落实在公共出行方面，有些东西可以找到多方共赢的点，让大家都能从中受益，但是如果强生的事情，我们很难能够找到这个点，这个时候，应该记起的是各个方面所应该担负起来的担当，如果这个方面出现了问题，随着时间积累，未来影响的不简单是一个汽车行业，还有我们这个国家和民族。

第四、该如何反思“城市规划”的责任问题？

汽车行业都在反对汽车限购政策，但是这项政策却逐渐蔓延，因为很多问题摆在这里，比如说今年我们又有两千多万辆新车进入到这个领域，这个是个硬性数量，没办法改变，你可以限制新车进入市场的区域，但是整个区域来讲，还会有更多的车辆进入市场，如果城市逐步出现问题，意味着更多的方面我们需要给予一个明确的未来，我们仅仅束手等待、将问题交给未来解决？还是想要一个缓冲的时间。

事实上，无论是由于汽车限购带来的恐慌引发的“抢购潮”，又或者“囤积车牌”，都有一个共性，就是这些限购的城市并不清楚自己为什么要执行这项政策，并且并不知道这项政策的未来终点在哪里，这些导致了消费者的臆想，并且引发了相应人士想要从中牟利的意念。

如果比较开明的城市，在进行政策推行的过程中，明确给予相应的时间节点，能够正确评估自身城市发展的状态和趋势，能够根据这个态势进行合理的城市建设规划，能够对于未来交通压力给予评估，能够安排好自己未来对于汽车容量有效吸收和消化，即便是当下一段时间内进行限购，也能给出未来什么样的时间节点可以放弃限购，让民众心目中能够明确我未来不需要花这个冤枉钱去购买凉快铁皮，或者现在投机搞几块铁皮在未来是没有意义的，这样的情况下，这样的政策才是比较符合一个现代城市发布的科学政策。

当然，正如我们上面谈到的，搞清楚为什么做这件事情才是重要的，更高层次的监管者需要针对相应的政策，审核相应的规划，并且相应的城市规划中要和管理的“责任”和“绩效”联系在一起，否则，摸着石头的未必想着如何去“过河”的事情。

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