凤凰汽车评论 巴西全国工商联汽车经销商协会发布数据显示，2014年1月份巴西车市共售出299 768辆车，同比销量上涨0.98%，环比销量大跌10.77%。一月份巴西车市销量，创下巴西新年一月份史上最佳销售纪录。原因是几个品牌车降低2013年款车型IPI税费，吸引大量消费者，导致销售创佳绩。开局良好的巴西车市接下来表现如何，还有待观察，巴西车市2014年总销量预计为360万辆车(2013年巴西车市轻型车和轻型商用车销量同比下跌1.61%，售出3 575 935辆车，低于该协会此前预期销量)。

中国自主品牌车今年在巴西车市，将会进入新的发展阶段。首先，奇瑞巴西大规模工厂预计将于今年七月份正式开工，江淮巴西工厂具体开业日期还未透露，但估计最晚也将在2015年初开工。

自主品牌车在巴西建厂模式，是自主在海外首次尝试，此前在任何一个海外发展中都没有过的模式，即大规模本地化建厂模式。奇瑞巴西工厂配套据称还有发动机工厂，零配件商跟随奇瑞进巴西协同作战。

罗兰早在其它评论文章内多次阐述，自主品牌车意欲立足海外车市，必须完成本地化、全产业链和大规模生产模式。只有如此，才有可能降低生产成本，继而保住自主品牌车，目前赖以生存的高性价比竞争手段。

巴西车市竞争将日趋激烈，各大一线车企对巴西车市虎视眈眈，竞争烈度日渐加强，现在还有机会，也就是目前巴西车市几大豪强车企，车型还未填满各价位区间，但新品发布加快，中国自主品牌车如果不尽快完成布局，等一线大牌完成跑马圈地，将对自主品牌车造成极大压力，生存空间会被严重挤压。

目前在巴西车市，如果仅就销量而言，江淮无疑领跑排在首位，其后是奇瑞。今年一月份江淮售出1083辆车，奇瑞售出955辆车，分别排在销量榜第十六和十七位。江淮销量同比大跌27.6%，环比上涨8.2%。奇瑞同比销量上涨122.6%，环比销量下跌11.2%。

一月份巴西车市轻型商用车销量榜前二十位榜单中，力帆排在第十七位，售出363辆车，同比销量上涨908.1%，环比销量下挫14.3%。力帆363辆车全为X60一款车的销量，排在巴西车市轻型商用车销量榜第三十一位。其余自主销量过低，在此不一一赘述。

目前可看出力帆海外两大重点发展车市，俄罗斯和巴西，力帆2013年在俄罗斯车市销量排在自主品牌车首位。巴西车市力帆今年五月份将投放新车530，该车乌拉圭组装生产。力帆正在加速整合巴西车市，试图将巴西打造成继俄罗斯之后，另一大海外支撑点。相较于国内车市而言，力帆在海外处境明显优于国内。

众泰今年十月份可能将正式在巴西上市，Z100和SUV车型T200两款车型，据称两款车型暂定售价分别为22 990和45 990雷亚尔。还有计划于2015年2月份，开始在巴西组装生产SUV车型T600和V10小面两款车型，目前众泰已经在智利、哥伦比亚和乌拉圭三南美国家销售。

海马S7和S5两款SUV车型，今年上半年可能将在巴西上市，同样有在巴西建厂组装生产的计划。今年一月份排在SUV车型销量榜首位的是福特Ecosport，去年长期排在首位的雷诺Duster，终于被福特挑落马下。销量榜前五十位轻型商用车榜上，力帆X60和奇瑞Tiggo分列第三十一和四十六位。

本月二十五日，巴西参议院经济事务委员会将举行公开听证会，讨论汽车与其它国家相比价格过高的原因，互动是为寻求解决这一问题的具体措施。本次会议还将讨论巴西汽车的安全级别，主要是考虑比发达国家低的原因。

巴西对于在其国内销售的大量外资品牌车，都不满意。在不同市场同型号车型对比，拉美上市车型几乎都不安全，车型减配且价格相对于欧洲而言更贵，拉美碰撞多次出现众多车型不过关现象。为此，巴西将上调碰撞标准，标准将更为严格。

对于将要进入巴西车市的各大自主品牌车而言，需要引起重视，及时掌握巴西各项政策动态，避免仓促应对。上次巴西政府上调工业产品税(IPI)，对自主品牌车造成严重冲击，销量大幅下挫。充分表明自主品牌车的应急反应严重滞后，缺乏动态监管手段，信息捕捉同样失灵，前瞻性应急战略手段缺失。（文/凤凰汽车特约评论员 罗兰）