凤凰汽车评论  媒体报道，北京发布《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》，按照计划，北京将加快公共场所快速充电桩建设，到2017年全市将有10000个快速充电桩亮相公共停车场等场所。

如果一个问题屡屡被点拨，却没有动静，就应该被批评，如果接受建议，并着手计划去解决，就值得点赞，日前北京计划建议万个电动车汽车公用充电桩，单纯从态度方面来讲，值得我们点赞。

事实上，北京关于发展电动车的诚意，一直以来并没有很好的显示，特别是电动车限购等方面，更是让大家质疑其是否要发展电动车，此前关于电动车摇号的情况还超出了预订的号码，更然开始质疑这项政策与口头喊得电动车发展之间的悖论。

不过，此次电动车充电桩的建设，让大家看到了电动车发展瓶颈的一个解决，这里面诸多的利好或者悖论，还有待观察，笔者简单谈一下几点内容。

第一、大数量充电桩让车企可操作余地增大。

关于电动车发展，包括笔者在内都在谈商业模式，事实上，即便有模式，也应该有东西可用，然后选择使用什么样的方式去使用这些东西，对于电动汽车来讲，上路都成了问题，如何谈后续的模式？

当下充电桩的问题便是这个瓶颈，北京计划安装的一万个充电桩，虽然对于我们计划的若干数量的电动车仍然存在问题，但是，至少目前来讲，还算可以接受，如果计划顺利进行，至少能够保证这些纯电动汽车可以方便地给自己的电动车充电。

前段时间，大家都在谈插电式混合动力汽车是当下发展的主要方向，事实上，这里面存在太多的无奈，真正的插电式混合动力汽车应该归属到纯电动汽车上面，因为搭载的发动机更多的是补充电能，而不是像传统汽车那样作为主要能源存在，在这样的局面下，为什么要增加一个重量很大、自己充电的系统呢，主要是因为充电设施不健全、充电设施充电时间过长，在这样的情况下，插电式混合动力汽车显得弥足珍贵，但是从能源角度来讲、从电能利用角度来讲，插电式混合动力汽车都不能算是最优的选择。

比如，如果充电站、充电桩大量存在，当下的电动汽车就不用担心续驶里程不足等问题，而更加努力聚焦到自身能耗上面，每公里使用多少度电能，然后根据电能进行更多层面的部件重量、功率大小优化，这些优化的结果才是重点，才是我们发展的方向，所以，越来越健全的基础设施给予电动车更多自由度去发展。

第二、大数量充电桩蛋糕/负担如何分配？

电动车充电桩相对应即将到来的大市场来讲，是个巨大的蛋糕，我们前段时间分析了国家电网放开这个市场蛋糕的状况，当下的大量建设充电桩也存在着蛋糕的分配问题，当然如果发展顺畅了应该是蛋糕，大家都会抢，如果发展不顺利，就是包袱，大家都想远离。

媒体报道“按照计划，2014年北京市发展改革委等部门将重点研究制定在首都机场、南苑机场、北京站、北京西站等大型交通枢纽，以及公共停车场、高速公路服务区等公共场所充电设施配建规范，完成1000个快速充电桩建设，在五环内初步建成5公里半径快速充电网络。同时，北京市规划委相关负责人表示，北京还将通过政策引导自用充电设施建设。相关规定要求在新建及改建建筑中，应按照不低于18%的停车位比例配建充电设施，并将此作为规划审批条件。”

从字面去理解，当下的一万个充电桩还没有真正落地，政府仅仅是谈到了自己要建设的1000个充电桩，而剩下的九千个充电桩，按照报道中字面意思，应该是摊派到新建的小区，这里面亦存在诸多问题，如果没有利润可言，这部分开发商或者物业会不会承担，届时是不是转移到消费者身上，特别是转移到没有电动车的居民身上，这个时候来讲问题将会变得更为复杂。

如果想要顺畅发展，政府需要担负起更多责任，这样的情况才能给予事件一个更清晰的未来。

第三、电动车相应的优惠政策应随充电桩调整。

如果基础设施健全了，包括电动车用电是否免费，等一系列政策都应该调整，在缺乏充电桩的时候，谈这个问题太过于牵强，因为这个事情原本就没有发生，如何进行政策制定和实施，如果届时北京很多地方都有了充电桩，我们如何去吸引越来越多的消费者购买充电，这里面不能简单地进行限制限购等情况，而是很实际的问题。

什么叫实际的问题呢，就是政策制定者应该扪心自问，如果自己购买车是否根据这些政策购买电动车，如果不买，那么这个政策就不是成功的政策，如果自己心动了，说明这个政策接近成功，如果自己熟悉这个政策，毫不犹豫地购买了，这个政策就可以界定为成功的政策。

当下车辆越来越多，实施电动车优惠政策并不困难，我们看到包括使用免费专用电动车车位，电动车公共用电免费，以及给予电动车更多的可行驶时间和路段，甚至在某些区域设定电动车专行区域，这些对于电动车的消费者来讲，这些才是实实在在的优惠，而不是简单地假大空的节能环保，这些都是和利益相关的，看了太多的假大空，然后谈国家电动车发展，有点太过于牵强了。

当然，事实上，这些充电桩的数量意味着更多危机存在，这些危机主要表现在电动的利用方式上，当下的电能是否能够满足上述谈到的一万个充电桩，这些新增的电能如何冲击整个供电网络，笔者倒希望，这一万个充电桩的设计和发布是基于科学的计算和安排，否者，届时出现的问题更多。

大家都在谈“科学的顶层设计”，希望这样的论调不能简单地留在纸面上，而应该真正的去执行，协调行业共同发展，这些对行业来讲，对消费者来讲，对于玩家来讲，对政府来讲都是好事。