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童济仁:解密五大集团SUV产品销量和布局

凤凰汽车专栏作家  童济仁
2014年10月31日 10:16:58   

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童济仁

作者:童济仁

核心提示:凤凰汽车评论 2014年1-8月,国内新车市场增速最快的仍是SUV车型,自主品牌凭借SUV产品的陆续推出,扭转了市场份额连续12个月的下跌趋势,长...

凤凰汽车评论 2014年1-8月,国内新车市场增速最快的仍是SUV车型,自主品牌凭借SUV产品的陆续推出,扭转了市场份额连续12个月的下跌趋势,长城的新车销量,更是全面倚重SUV车型。

近日,笔者汇总整理了五大汽车集团(上汽、东风一汽、广汽和长安)旗下所有合资品牌、自主品牌的SUV在售车型和即将上市车型的信息,包括在售车型2014年1-8月的销量数据,供业内人士参考。

上汽集团:大众途观一枝独秀!

截至2014年8月,上汽集团本年度共销售SUV车型289,365辆,在五大集团中排名第二,仅次于东风集团,今年1-8月,途观凭借超过16万辆的销量,成为上汽集团旗下各品牌中,销量最好的SUV车型。

今年1-8月,上海大众途观以168,234辆的销量,牢牢占据合资SUV销量榜首的位置,领先第二名东风本田CR-V超过5万辆,取得如此优异的销量成绩足见途观的口碑与认知度。与之相比,上海大众斯柯达野帝今年仅11,540辆的销量,则略显尴尬,5月推出的野帝都会系列车型,并未显著提升斯柯达野帝的销量。

同属上汽集团,上海通用旗下现售3款SUV车型,其中昂科拉创酷凭借差异化的品牌和产品定位在小型SUV市场表现抢眼,形成高低价位的组合拳,达到了1+1>2的效果。

将于今年10月20日上市的别克全新SUV车型昂科威,也是上海通用今年最受关注的新车产品,其尺寸、配置、动力等方面均超过国内主流的合资品牌紧凑SUV竞品,预计2015年,上海通用在SUV市场上仍有较大的增长空间。

上汽乘用车方面,荣威W5的硬派SUV风格与主流城市SUV车型有较大差异,加之不低的售价使其销量始终平淡,今年月均销量不足千辆。今年北京车展上新款荣威W5的概念车已经推出,整体质感有较大提高,明年换代车型的表现,值得关注。

东风集团:悄然成为国内SUV销量冠军!

东风集团今年1-8月共销售SUV车型411,256辆,名列五大集团SUV车型销量榜首。其中,东风日产旗下逍客奇骏销量双双超过6万辆,尤其是今年3月上市的新奇骏凭借全新的设计,迅速成为紧凑型SUV市场的一匹黑马,月均销量目前已过万辆。逍客仍保持月均7000余量的稳定销量。相比之下,楼兰今年1-8月仅售出132辆,非常惨淡。

神龙汽车旗下,标致2008雪佛兰创酷同期上市,两款车型的销量较为接近。随着小型SUV市场竞争的逐渐加剧,标致2008的后续市场表现值得关注。相比之下,标致3008的月均销量在5000辆左右,表现稳定。新产品方面,东风雪铁龙品牌年底也将推出首款SUV车型C3-XR,填补了东风雪铁龙没有SUV车型的空白。

日系品牌方面,东风本田CR-V已是紧凑型SUV市场的一员老将,2014年1-8月的销量已超过11万辆,不过和途观相比,仍有较大差距。目前CR-V海外已经发布小改款(Facelift)车型,国产车型能否及时跟进,也将影响到明年CR-V的整体表现。年底前,东本还将推出尺寸更小的XR-V车型,拓展本田在国内SUV市场的产品线。

东风悦达起亚智跑的销量处于同级别中游,9月25日推出了新款智跑,对外形进行了优化,能否进一步提升销量,还有待观察。东风悦达起亚的另一款SUV狮跑,则依靠低价优势位错位竞争,覆盖更低端的用户群体,目前月均3000辆左右的市场表现,显得中规中矩。

2014年,东风裕隆纳智捷大7的市场表现差强人意,今年1-8月仅售出7,000余辆,有进一步被市场边缘化的风险。今年新推出车型优6共计售出12,994辆,已经超过了大7,成为纳智捷在SUV市场的销售主力。

郑州日产帕拉丁奥丁为硬派越野型SUV,即便头顶达喀尔拉力赛光环,但销量与主流市场相去甚远。值得关注的是,东风乘用车首款SUV车型AX7预计将于今年11月上市,对手锁定在哈弗H6长安CS75等自主SUV车型,销量前景值得期待。

一汽集团:奥迪成SUV销量主力军!

一汽集团今年1-8月SUV车型销量为269,020辆,位列五大集团第四名。其中,一汽-大众奥迪旗下Q3和Q5销量增长迅速,两款车型累计销量已经超过12万辆,奥迪品牌已成为一汽集团SUV产品的销量主力军。

作为一款豪华品牌中型SUV,奥迪Q5在销量上甚至超越了不少合资紧凑型SUV,奥迪品牌在这一细分市场的优势明显。奥迪Q3在今年北京车展上推出了1.4T车型,入门价格也进一步下探至25万,销量也随之显著增长。

一汽丰田旗下的主力SUV产品仍是RAV4,今年月均销量在10,000辆左右,较上一代车型有所下滑。另两款高端硬派越野SUV普拉多兰德酷路泽在消费者中拥有良好的口碑,在细分市场均有不错的表现。

一汽马自达今年7月推出国产CX-7,该车型自2009年便开始进口销售,至今仍未换代,尽管定价较低,但陈旧的产品和与时代脱节的配置,仍无法吸引消费者的关注,上市以来月均销量仅有500辆。

一汽轿车奔腾X80今年1-8月共售出近5万辆,在自主品牌中表现尚可。但在今年上半年,随着市场竞争的激烈,单月销量持续下滑,今年6月一度跌至仅4000辆/月,8月奔腾X80推出新款车型后,得到了一定程度的缓解,全新优化的外观造型和1.8T发动机的引入,扩大了产品的受众人群。

广汽集团:汉兰达成SUV销量主力!

广汽集团今年前8个月共销售SUV车型163,337辆,排名五大集团垫底。

广汽丰田唯一的一款SUV车型汉兰达,成为整个广汽集团销量最大的SUV车型,自2009年上市以来,汉兰达逐渐找准了产品定位,主攻七座中型SUV市场,目前月均销量稳定在7,000辆左右,细分市场尚无有力竞争对手。与其同时,全新一代汉兰达北美已经发布,预计明年有望国产。

广汽三菱旗下帕杰罗·劲畅和帕杰罗面临与丰田普拉多相似的问题,虽然越野能力广受好评,无奈市场太有限,今年前八个月一共售出5,000辆左右。相比之下,定位城市SUV的三菱劲炫ASX表现不错,月均销量超过了4,000辆,其定价涵盖了小型SUV与紧凑型SUV的区间,较好的产品性价比让其成为目前广汽三菱最热销的车型之一。

自主品牌方面,广汽传祺GS5在2012上市时,定价较高曾引起不少争议,随着市场终端优惠的增大,也逐渐赢得消费者的关注和认可,2014年1-8月,传祺GS5的月均销量已超过6,000辆。

广汽长丰猎豹在售SUV车型基本来自老款三菱帕杰罗的平台经重新打造,几乎与民用市场几乎隔绝,销量最好的猎豹黑金刚主要销路也来自于武警、部队、施工单位等的装备用车。而广汽吉奥奥轩对于消费者也略显陌生,在市场推广和销售网络都极不完善的情况下,取得月均700辆的销量已属不易。

新车型方面,广汽本田将于今年10月底推出小型SUV缤智,其与东风本田XR-V采用相同平台。2013年开始,本田加大了在中国市场的新产品投放策略,类似南北大众的“双车战略”,本田似乎也有意做更多的尝试。

长安集团:合资/自主均衡发展

长安集团截至今年8月共销售SUV车型285,816辆,排名五大集团第三位。其中,长安福特旗下两款SUV车型翼虎翼搏均有不错的市场表现。尽管受到断轴和召回事件影响,但福特翼虎的销量,仍位居合资SUV车型的第一阵营中。

长安福特另一款小型SUV翼搏,则采取低价入市的策略,出色的性价比使其销量始终紧咬昂科拉,随着小型SUV市场竞争逐渐充分,翼搏将会面对更多来自日韩系竞争对手的挑战。

长安马自达旗下SUV车型CX-5月均销量约为4,000辆,相较其本身的产品综合实力而言,销量仍有进一步提高的空间。长安铃木的SUV车型锋驭在价位和车型定位上均处于小型SUV和紧凑型SUV之间,目前月均为3,000辆左右,可以说,今年这两款SUV产品,拯救了长安马自达和长安铃木

长安标致雪铁龙(DS)在今年9月底也推出了首款SUV车型DS6,进一步丰富了DS品牌的车型体系。该款车型独特的外观设计及豪华的内饰让人眼前一亮,总体上看,DS6定价策略较为合理,后续的市场表现值得关注。

自主品牌方面,长安乘用车也形成了小型SUV+紧凑型SUV的产品布局。旗下CS35已悄然成为国内小型SUV销量的领跑者,而随着未来1.5T发动机车型的推出,销量仍有提升空间。长安CS75作为长安的战略车型,今年上市初期一直受产能不足的困扰,随着目前产能的逐步提升,长安CS75每月销量提升明显,销量和市场份额仍有不小的增长空间。

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专栏作者:童济仁

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