凤凰汽车评论 去年开始的乌克兰内战，已经严重影响该国经济，近日乌克兰货币格里夫纳大跌，表明乌克兰经济进一步恶化，东部战争在新明斯克协议签署之后，停战得以实现，而俄乌争端远未消停，日前又传出俄罗斯声明如果乌克兰不按时提前打款，将对乌停止供应天然气，同时声称对东部民间武装控制区域继续提供天然气，美欧经济制裁俄罗斯，显然还未到达期望的目的，夹在中间的乌克兰将吃尽苦头，为此乌克兰民众付出巨大代价，经济恶化严重影响车市，此点已经在乌克兰车市一月销量数据上凸显。

乌克兰汽车工业协会官方数据显示，2015年1月份乌克兰国家汽车检查局(国内交管局)登记注册2597辆轻型车，同比注册总数下跌78.1%。

一月份遭受冲击最大的是我国自主车企销量，吉利去年始终排在销量榜前几位，今年一月份销量下跌至榜单第九位，仅售出109辆车，同比销量大跌92.7%。去年同期吉利销量排在第一位，售出1503辆车。

进入销量榜前三十位的自主品牌车，还有比亚迪和长城，分别排在第二十八和二十九位，分别仅售出19和17辆车，销量同比分别大跌38.7%和71.7%。其它自主品牌车奇瑞、江淮、一汽和力帆，销量未进入前三十位。

目前乌克兰车市实际运作的我国自主车企，仅剩下吉利、比亚迪、长城、奇瑞、江淮和一汽，前些时日已经传出消息称力帆退出乌克兰车市，现阶段力帆显然全力以赴，抓住俄罗斯车市，暂时退出乌克兰车市在情理中。

自主品牌车进入乌克兰车市已经超过十年光景，2012年时，在乌克兰车市共有15家我国自主品牌车打拼。

乌克兰另一家著名咨询公司的数据显示，2012年所有我国自主品牌车在乌克兰车市，总销量共计17304辆，2013年为21660辆，2014年为12854辆车，2012、2013和2014年分别占据7.95%、10.75%和13.92%的市场份额。

自主品牌车在乌克兰车市已经全面超越拉达，拉达销量曾经在乌克兰占据绝对领先地位。我国自主品牌车进入乌克兰之后，无论在外观、品质、内饰和配置方面，都超过拉达车型，高性价比令自主品牌车迅速超过拉达，销量持续上升，吉利年销量一度占据乌克兰车市销量榜首位置。

2014年吉利总销量排在乌克兰车市第二位，售出9365辆车，同比下跌43%。新帝豪排在乌克兰车市2014年车型销量榜首位，售出2983辆车，同比销量下跌28.84%。

其它自主品牌车的销量也不乐观，2014年乌克兰车市销量榜显示，奇瑞、长城和比亚迪，分别售出1120、744和566辆车，销量同比分别下跌44.2%、41.2%和70%。

力帆去年重返乌克兰车市，总销量为397辆车。江淮去年刚登陆乌克兰车市，在当地建有组装生产厂，总销量为506辆车。去年销量榜上未见一汽销量数据。

去年爆发的内战，再次阻碍自主车企在乌克兰的发展计划，2013年开始，几家自主车企都相继公布进军乌克兰车市的战略规划，显然已经将乌克兰车市视为进军西欧和俄罗斯车市的桥头堡。

乌克兰内战已经摧毁该国经济，何时实现真正和平还是未知数，经济陷入崩盘境地的乌克兰，车市首当其冲，今年开年销量数据充分证明这一切。但已经扎根乌克兰车市的几家自主车企，没有退出乌克兰车市的计划，至少目前看来是这样。