黄嘉刚:自主SUV应向自主轿车学点什么
作者:黄嘉刚
核心提示:这种泾渭分明从自主轿车的现状来看还真不是什么好事。一来就战略纵深而言,自主品牌SUV所处的15万以下的市场基本已经没有继续退让的空间,继续下压只会造成同品牌自主品牌SUV车型互相内耗。同样的问题曾经以10万...
这种泾渭分明从自主轿车的现状来看还真不是什么好事。一来就战略纵深而言,自主品牌SUV所处的15万以下的市场基本已经没有继续退让的空间,继续下压只会造成同品牌自主品牌SUV车型互相内耗。同样的问题曾经以10万元为界出现在自主轿车的阵营里,随着合资品牌轿车的下压,自主品牌轿车不得不在十万元级别的区间里布局紧凑型轿车、中级轿车等,品牌的内耗最终导致了自主品牌轿车10万元防线的失守。
二来就市场来看,合资品牌与自主品牌之间达成的这种泾渭分明的平衡实际上就进入到了阵地战的相持阶段,合资品牌有强大的产品力大军压阵,而自主品牌又缺乏迂回后方的机动力量。战争史已经告诉过我们,这种相持阶段并不会持续太久,随着强大一方的攻势开启,这种平衡必将被打破。倒是犬牙交错的态势才是最不容易决出胜负的阶段。同样,自主轿车就遇到了这种合资品牌大举下压的情况,由于没有高端车型支撑,自主品牌轿车马上就节节败退。
那么,现在的自主SUV的产品力如何呢?实事求是的讲,比起当年的自主轿车而言有了很大的进步,但是与合资产品的差距依旧存在。
先是在平台技术方面,眼下的热销自主SUV虽然造型上摆脱了逆向的困局,但是在平台方面还是有赖于国外先进车型的成熟经验。当然,这不算是本质问题,问题在于驾乘质感方面能否与国外车型看齐。就产品的技术先进性而言,我们看到的自主品牌SUV中绝大多数的销量都不是依靠四驱系统强大的通过能力吸引来的消费者,而是凭借看上去还不错的外观以及相对较高的离地间隙。眼下的自主SUV消费者的消费诉求还集中在离地间隙高点,能上马路牙子等这些浅显的需求上,这一点又是和当年的自主轿车消费者何其的相似。
但是,随着SUV市场的成熟,消费者对于四驱系统所带来的稳定性以及通过性提升表现出更多的关注度时,自主的SUV恐怕就要被Pass掉一大片。而且,一旦以四驱系统为产品亮点的合资品牌下探价格区间,那么,自主品牌SUV的日子恐怕就不好过了。
自主轿车过去发展的这十多年,正好就是中国汽车大举进入家庭的这十多年。自主SUV眼下的发展,正好就是中国汽车进入家庭后开始出现细分化的阶段。这两个阶段存在着太多的相似之处,自主轿车曾经遇到过的当然会出现在自主SUV的市场里。未雨绸缪,居安思危,从根本上提升产品力表现,努力上探市场空间,与合资品牌形成犬牙交错之势才是自主品牌SUV盛世之下的可持续发展之道。
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专栏作者:黄嘉刚
自主汽车事业的发展就像一轮长跑,我们这群人是这其中的领跑,可能到最后我们无法站在最高的领奖台上,但是有我们的存在后来者必将会把自主汽车事业推向顶峰。前进吧,勇敢的米哈伊。
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