凤凰汽车评论 俄罗斯车市三月份销量再次大幅下挫，欧商协会汽车制造商委员会发布数据显示，三月份销量同比大跌42.5%，售出139,850辆车。今年第一季度销量同比下跌36.3%，售出383,691辆车。

俄罗斯车市深度下行，表明俄罗斯经济还未走出衰退，据俄官方预测经济衰退将在年底或明年初结束。

俄罗斯车市典型特征是经济不佳，民众收入预期降低，车市销量立即下挫，但经济好转之后，车市销量反弹惊人，这种场景已经在俄罗斯车市多次反复出现。

目前是俄罗斯车市最为糟糕的时期，所有品牌车都必须忍受。豪华品牌车销量一直是风向标，此次奔驰销量首现微幅下跌，说明经济衰退已经触及俄罗斯富裕阶层，但同时雷克萨斯和保时捷销量大涨，涨幅远超俄罗斯车市整体跌幅水平，也就是说豪华品牌车阵营涨跌互现，还未真正撼动富裕阶层的消费水平，说明俄罗斯经济还未伤及根本。

俄罗斯车市3月及一季度各品牌销量

俄罗斯车市销量大跌，首当其冲的是中低端细分领域。中国品牌车无一例外，销量全部下跌。四大品牌力帆、吉利、长城和奇瑞销量跌幅都超过50%，去年新进入俄罗斯车市的自主品牌，销量甚至都在两位数。

虽然俄罗斯车市持续低迷，但是自主品牌也都没闲着。继长安两款新车投放俄罗斯车市，观致也已经披露将进军俄罗斯市场。观致新车经俄罗斯媒体报道之后，受到好评如潮，这是中国品牌车在俄罗斯民众舆论氛围中从未有过的大事件。观致若进入俄罗斯车市，将在很大程度上提升奇瑞的品牌美誉度，自主品牌整体也都将受益。

自主品牌车型在品质上的提升，已经在逐渐改变俄罗斯民众对我国汽车的固有认识。例如长安车型在俄罗斯上市，立即获得了高度认可，汽车媒体和民众对于长安车型品质都是赞誉有加。

快速迭代的中国品牌车，在俄罗斯车市迎来黄金时期的日子在渐渐接近，所以自主车企纷纷在低迷时期加速布局俄罗斯市场。

吉利在俄罗斯快速扩网，新建和兼并重组全线推进，日前新店也迎来开张。据悉，吉利迄今为止，已经在俄罗斯74个城市拥有93家经销中心。

俄罗斯车市3月及一季度各车型销量

不仅是扩网，在俄罗斯北高加索地区也传出消息称，一家大型中国车企将投资建设年产二十万辆车的工厂，第一阶段年产十万辆，员工两千，至2022年，本地化计划将至50%。这是当地政府官方披露的消息，但未提及具体是哪家中国车企。据笔者预估，在北高加索建厂的车企，是奇瑞的可能性较大，但也有可能是一家大型国有车企集团，如东风或者长安。

东风、长安、一汽和北汽，已经进入俄罗斯车市。日前，上汽也正式宣布进军俄罗斯，而广汽进入俄罗斯车市的日子也已经进入倒计时。新一波中国品牌车席卷俄罗斯车市的大幕已经开启。

“一带一路”是国策，以俄罗斯为主的独联体车市，一定是未来自主品牌车企必争之地。沿着丝绸之路，中国品牌车必将深入欧洲腹地。