凤凰汽车评论 随着中国汽车市场的不断发展，SUV和MPV成为最具开发潜力的两大分支。SUV自不必说，其增速之迅猛，人尽皆知。那么MPV市场呢？会有多大的发展潜力，值不值得像部分车企那样，为开发SUV甚至放弃轿车市场那样集中努力？到底我们应该怎样看待目前快速走红的MPV车市？这个市场到底蕴含着多大的潜能？这正是本文要探讨的。

MPV市场的发展潜力有多大？

事实胜过雄辩，一切推导和解析都必须要站在数据的基础上，销售数据就是我们最值得信赖的参考材料。所以，我们先来看一看，最近MPV的销售情况（部分数据笔者做了重新修正）。

2014年MPV累计销售量为185.58万辆，同比增长41.6%，占乘用车份额的9.42%；而2013年MPV累计销售量131.04万辆，同比增长40.8%，占乘用车份额的7.31%。两者相比，2014年MPV在乘用车市场中的占有率增加了2.11个百分点。进入2015年，一季度MPV市场销量情况如下图：

从以上对比数据中，我们可以很明显的看到两个结果：

1、MPV的市场占有率在膨胀。由于我国车市的不断发展，总销量也在膨胀。MPV市场占有率的增加，说明了MPV的膨胀速度远超乘用车整体增速。因此MPV的市场前景比较乐观。

2、那么MPV的市场潜力到底有多大？这要看它对轿车市场的蚕食能力有多强，因为SUV也在强力崛起，所以MPV蚕食不动SUV，而分食轿车市场份额就是它最大的潜能。所以，我认为，要问MPV的市场潜力多大，就要看它对轿车市场的蚕食能力有多强。换句话说就是，有多少消费者愿意舍弃轿车选购MPV，MPV就能激发出多大潜能。

中国自主品牌车企纷纷布局MPV市场

近年来，随着国内MPV市场的强力崛起，自主MPV厂家开始全力布局这一市场。我们看到，受限于合资模式和进口关税等一系列政策的原因，外资汽车品牌的MPV售价动辄就在二三十万，进口MPV更是高达五六十万甚至近百万，这种车型注定不可能走入寻常百姓家，而撑起中国MPV市场大增速的恰恰是符合平民用车需要的国产自主车型。从销售数据看，今年3月，销售前十位的MPV中自主车型抢到了9个席位，所以自主MPV的市场优势已经显现。

目前来看，适用于普通家庭的7座或8座小型低价精品MPV是增长的主要方向，在这一领域，上汽通用五菱和长安发展势头强劲，让很多自主车企看到了这一新兴市场的巨大潜力。

现在很多中国自主品牌车企都在加快在这一领域的布局，新车型的上市步伐越来越快，比如奇瑞、比亚迪、吉利、江淮等都有MPV车型的路试谍照被不断爆出。其中，从率先上市的几款小型MPV的销售量来看，同比增速普遍远高于乘用车整体水平，因此这个级别的市场前景将十分看好。

警惕盲目发展乱象

随着MPV市场的火爆销售，有些不和谐的现象也在市场中出现。比如有不少微面(或称微客、面包车)的经销商，为了能在MPV市场中分一杯羹，也摇身一变冠以MPV的名号。这么做的的后果不仅坑害了消费者，也损害了厂家的声誉，得不偿失。

笔者认为，自主车企在进行MPV开发和投放时，必须要坚持精品化发展之路。随着其他车企的纷纷布局，这一市场或将提前进入激战式竞争模式，诸如老牌MPV制造专家瑞风、上汽通用五菱等车企，在这一市场都非常强势，后来者要想分一杯羹，不注重整体品质的再提高肯定不行。所以，MPV市场尤其是自主品牌车企一定要警惕盲目发展所产生的各种乱象。