凤凰汽车评论 虽然SUV增速迅猛，但其实轿车还是主流。销售数据胜过雄辩，先来看最新的市场销量。

SUV虽然保持着旺盛的增长态势，但其实SUV的产销量仅占乘用车产销量的32.12%和31%；轿车的同比增速虽然在下降，但轿车的产销量却占乘用车产销量的53.33%和54.3%，很明显轿车依旧是车市的畅销主力。

再来看今年1-7月的累计销售数据：

面对SUV市场如此高的同比增速，很多生产SUV的车企都已经乐的合不拢嘴。但是其实今年1-7月SUV的累计产销量还不及轿车的一半，在乘用车市场具体的占有率分别是：SUV的产销量仅占乘用车产销量的27%和26.88%；轿车的产销量则占乘用车产销量的56.78%和57%，所以轿车依旧是主流。

另外一个能证明轿车依旧是车市主力的例子就是一汽-大众和吉利汽车。今年7月，一汽-大众销售100858辆，虽然旗下有奥迪Q5这一款SUV，但是其对一汽-大众的销量贡献并不明显。目前一汽-大众主要还是依靠轿车车型在争夺市场，即便是没有主力SUV，一汽-大众还是摘得今年7月的车企销量冠军，今年1-7月一汽-大众已经累计销售904957辆超越上海通用位居第二。而吉列汽车同样没有主力SUV，旗下GX7今年7月仅销售3514辆，同比增长为-12.2%，但是吉利凭借旗下的帝豪系列轿车，今年1-7月累计销售29万辆，位居车企排名第十位，同比增速高达35.57%。

一汽-大众和吉利汽车正是因为得益于轿车市场的庞大销售规模，所以才能取得令人满意的销售量，而且确立了一汽-大众的市场地位无人能够撼动。这也说明了，轿车市场即便是在同比下降，但是由于体量巨大，只要有好的轿车车型，收获还是最大的。

再就是，虽然SUV在蚕食轿车市场，但我认为这是短暂的市场现象。因为SUV这种车型本身无法克服的两大问题就是相对的高油耗和较差的高速稳定性。SUV的外观设计决定了它不可能有较低的风阻系数，也就不可能有较低的油耗表现和良好的操控性能。我认为随着国内汽车消费观念的进一步成熟，相对“笨、拙”的SUV车型会逐渐退烧，轿车的主流地位也不会被颠覆。

再一个现象是，从整体车市的发展形势来看，受国内经济转型的影响，国内经济并不景气，股市的大幅波动，套牢了不少消费者的现金流，对车市的销量也造成了不小的影响。其实进入2015年以来，已经高速发展了十几年的中国汽车市场就开始了急刹车。按照统计，自今年4月以来中国车市已经连续四个月出现负增长。当我们在阅读2015年7月汽车工业产销数据对比的时候，给我们最大的感觉恐怕就是一片“降”字。除极个别汽车厂家由于新车拉动外，几乎所有汽车厂家均出现了大幅度的负增长。因此车企负增长是在整体车市的变化下而出现的，并不能说明车企的产品力出现了问题。

我认为，面对国内车市增速放缓、甚至出现负增长的严峻形势，车企应及时作出战略调整，开展营销创新、优化产品结构、利用品牌力赢得市场是必须马上要做好的问题。