我们知道，今年是中国经济转型的关键时期，很多行业都面临着较为艰难的改变和升级，已经高速发展了十四年的中国汽车市场，在国内经济转型的2015年迎来了急刹车。据全国乘联会公布的今年最新的8月份销售数据显示，8月狭义乘用车(轿车、SUV和MPV)销量为138.2万辆，同比微增长2.7%。1-8月累计销售1195.35万辆，同比增长8.6%，相比去年同期增速率仅微长0.1%。广义乘用车8月销售144.4万辆，同比仅增长0.6%。有预测认为，未来的中国车市将步入微增长甚至不增长的状态。

但唯独SUV的销量一枝独秀，保持着旺盛增速。最新的8月销售数据显示，国内SUV销售46.9万辆，同比增长47.6%。1-8月SUV累计售出358.3万辆，同比增长46.7%！面对如此强的同比增速，很多车企都在加大研发力度，往SUV堆儿里扎，但其实SUV市场已身陷双重危机之中。

B级轿车降价促销“伏击”SUV

虽然SUV增速迅猛，但其实轿车依旧是主流。比如，今年8月轿车的销售量为79.4万辆，是SUV的1.7倍！不过轿车销量的同比增速还是下降了12.7%，由于轿车销售量的持续下滑，给车企造成了巨大的销售压力，为了完成销售目标，车企都采取了降价促销的措施。

就说在今年的第十八届成都车展上，轿车类车型的优惠力度都非常大，很多B级轿车能给出三万元以上的降价优惠，而SUV车型的降价力度却很小仅有几千元而已。有报道称，在本次成都车展上，B级商务标杆车型迈腾也最大给出了两万多元的优惠。迈腾这款车代表了国内B级车的最高制造水平，外观舒展严谨，拥有浓厚的商务气息。再加之“十大静音技术”营造的静谧空间，多种优良材质打造的德式豪华内敛而有气度，该车一直以来都是精英群体的首选座驾。去年迈腾已经推出了2015年新款，在新产品及大优惠的推动下，其竞争力更强。

事实上，随着轿车降价促销力度的加大，其同比降速率正在减缓。在国内车市微增长甚至不增长的情况下，此消彼长，轿车销量的提升，SUV以及MPV的销量就会受到很大影响。

我认为，随着国内消费者购车理念的进一步成熟，轿车的销量必然会经历回归，这是因为，虽然SUV的底盘较高有着良好的通过性，但是其自身却有难以克服的缺陷，比如相对于轿车，SUV的操控更加笨拙、油耗相对较高、高速行驶稳定差等，这些先天缺陷SUV车型是无法克服的。所以，虽然SUV很火，但轿车的主流地位依旧。

目前B级轿车动辄两三万的降价促销，对SUV就是一次“伏击”。可能原本A级家轿降价促销的时候，不会对SUV市场造成太大影响。但是当B级轿车也降价促销的时候，其市场表现就会大不一样。因为B级轿车无论是在空间、操控性、豪华感等诸多方面都远胜紧凑级SUV。就说在同价位的情况下，迈腾与CR-V，你更喜欢哪一款？肯定是前者。

新SUV车型的投放过快

虽然SUV的销量增速迅猛，但是新车型的上市速度却更快，车企大力投放新SUV车型，导致这个市场正在加快饱和。比如今年8月国内在售的全部SUV车型应为144款，但是去年同期则仅为91款，新车型同比增长了58.2%，远远高于市场销售增速。所以，SUV市场“僧多粥少”的尴尬越来越明显。这正是SUV市场身陷的另外一个危机，而且这个自身危机很难解决。

如果我们仔细查阅今年以来不同SUV车型的销售量就会发现，其实现在已经有越来越多的SUV难以达到预期销售目标，甚至有部分车型遭遇了断崖式的销量大滑坡。比如现代新胜达，刚刚上市时月销五千辆以上，但是现在四个月的销量之和不足一千辆。为什么在SUV这个增速迅猛的市场中还会有销量大滑坡的现象呢？就是因为竞争车型上市太快、“上位法则”正在残酷的绞杀品牌力弱的车型。

综合来看，SUV市场一方面要承受轿车降价促销带来的市场压力；另一方面还要面临产能过剩、新车型上市过快的危机，身陷双重危机中的SUV市场或迎来一场新的挑战，相关车企要冷静看待，不要再盲目押宝这个领域。