凤凰汽车评论 近日，全国乘用车市场信息联席会发布了今年5月的乘用车销量数据：据统计，今年5月全国广义乘用车累计销量为157.4万辆，同比增长3.8%。其中，轿车销量89.74万辆，同比下降9.8%；SUV销量44.87万辆，同比增长51.0%；MPV销量13.93万辆，同比增长10.6%。今年1-5月，乘用车共销售858.32万辆，同比增长6.36%，其中：轿车销售494.27万辆，同比下降4.16%；SUV销售221.30万辆，同比增长47.70%；MPV销售89.03万辆，同比增长17.92%。从以上销售数据中我们一眼就能看出，SUV依旧是中国车市中增速最快的分支，具体详情可参考表1。

由于SUV的火爆热销，人们对该分支的关注度也非常高。根据统计，今年5月国内SUV销售前十位的车型分别是：哈弗H6、途观、CS75、昂科威、瑞风S3、CS35、奇骏、幻速S3、CR-V和哈弗H2。具体车型的销量请参见表2：

仔细分析SUV的统计数据，我们可以发现以下两个现象：

第一，毫不犹豫的可以确定，小型SUV市场已经激活，从表2中我们可以发现有五款小型SUV榜上有名，这说明消费者已经认可了小型SUV，而且销量前5名的小型SUV全部都是国产自主品牌，这也证明了国产车企全面进击这一领域是十分正确的。具体小型SUV的销量可参考表3。

人们常说“潮水褪去，才能看清楚谁在裸泳。”每年的5月正是汽车市场考验各车企真实力的“裸泳期”，今年5月尤甚。

由于中国股市在持续动荡中上行，很多消费者的资金普遍流入股市，车市需求难以释放。相关数据显示，5月整体市场交车同比增量仅为7.2万台，同比增长率持续下降，从2月的30.3%下降至5月的5.5%。合资厂家中，一汽-大众交车同比减少2.2万台，下滑最多。虽然目前是炎热的夏季，但是车市淡季的冷风却吹得车企和经销商瑟瑟发抖。

不过我们从表3中可以看出，小型SUV还在逆势而上。笔者认为，选择小型SUV的车主一部分是年轻人、另一部分是二次购车的理性消费者。因为小型SUV不仅有着越野车的通过性，而且还兼具有轿车的舒适性和良好的燃油经济性，因此小型SUV的火爆其实是必然。所以在研发和投放小型SUV车型的时候，笔者建议必须符合年轻消费者的审美方向，坚持精品制造、全力打造畅销小型SUV车型。

另外，最近一份调查报告也证明了小型SUV拥有巨大的市场潜力，调查显示：有高达4成左右的有车一族会在将来置换SUV。而对未来半年内有购车计划的潜在消费者的调查发现，更是有高达44%的消费者将优先选购SUV。可见未来中国的SUV增速潜力还非常大。

在对发动机排气量的调查中发现，在潜在的购车消费者中，将有48%的消费者会选择1.6L及以下的车型，还有36%的用户选择1.7L~2.0L的车型。也就是说，2.0L以下的小排量汽车将是未来国人的首选，占比将超过八成以上。

那么，如果把以上两项调查结果进行交叉汇集，既是SUV车型又是小排量发动机，最符合这些要求的就是小型SUV了。因此，小型SUV领域值得深耕。

第二，我们还发现，从表2的SUV销量排行榜中看，合资品牌SUV的5月销量均有所回升，途观、昂科威、奇骏和CR-V榜上有名。也就是说，随着消费升级以及合资车企在售车型价格的下探，可供消费者选择的车型越来越多，而留给自主车企的市场空间却越来越窄。

我们知道，低售价是国产自主SUV的主要竞争优势，但是随着合资品牌在售车型售价的不断下探，对自主车型造成挤压是必然要出现的市场现象，紧凑级SUV的市场竞争已经十分激烈，这个市场基本已经成为红海。

市场越是艰难，越是要有精品化的产品来做支撑。小型SUV纵然火热，但在寒潮面前还能火多久难以预料，而竞争的升级更是显而易见。逆境中唯有坚持住精品化研究之路才能给自主品牌生存的养料。