凤凰汽车评论 上个月落幕的上海国际车展余温未散，本次车展各大车企对SUV车型的密集投放令笔者印象深刻。据我统计，本届上海车展首发SUV在62款左右，约占全部首发车型的三成以上。其中既有中国自主品牌新研发的车型，也有国外品牌的换代SUV，车型涵盖面很广。特别是以前捂得比较严的几款重磅SUV，在本次车展上揭去神秘面纱后，闪亮登场，颇受国内消费者关注。

我们知道，早几年已经购买过轿车的消费者现在要换成SUV尝尝鲜，其实是情理之中的事情，所以SUV市场还将继续增速是不容置疑的。按照中汽协的统计数据，今年3月国内SUV累计销售47.41万辆，环比增长43.34%，同比增长53.57%，远远高于乘用车整体增速，其市场占有率相比去年3月增加了6.832个百分点；与SUV市场相对的轿车市场，3月销售107.28万辆，市场占有率为57.357%，比去年3月迅速萎缩了6.294个百分点。

由此可见，SUV不仅在快速自我膨胀，而且还在蚕食轿车的市场份额。SUV整体市场保持着旺盛的增长活力，车企没有理由不集中力量到这一领域中掘金。

根据中汽协公布的今年3月份SUV车型排行来看，排名前十位的车型中国品牌SUV抢下了8个席位，而且前6个席位全部为中国自主品牌汽车。因此，在SUV市场的大获全胜，让我们看到了自主品牌汽车翻身的机遇。所以大家都在紧盯着这块蛋糕。

笔者对今年上海车展的首发SUV做了专门的研究和分类后发现，首发的自主品牌SUV共计31款(包括利用车展上市及首发车和概念车)，约占今年上海车展全部首发SUV的一半左右，数量惊人。

很明显，上海车展过后，中国车市将迎来自主SUV的密集投放浪潮，自主品牌SUV的争夺必将日渐激烈。那么在这种情况下，什么样的SUV车型才能胜出呢？如果论外观颜值，自主SUV的设计已经较为成熟，甚至根本不输合资品牌，特别是从这届上海车展上更能看出，自主品牌的设计风格已经愈加完美，甚至也有了家族式的外观设计，所以颜值高低已不再是取胜之道。论配置，自主SUV的配置都很丰富，甚至出现了严重的同质化现象，因此仅靠丰富配置，只能算是敲开市场的敲门砖，而非进身之阶。

其实，现在自主品牌汽车最缺的就是核心技术，下大力气去研发核心技术才是真正的制胜之道。目前国内搞自主研发核心技术的车企已经有不少，而且旗下车型也都受到了欢迎。比如比亚迪在新能源技术的研究，旗下的新能源SUV受到了市场的认可；再比如江淮瑞风自主研发的动力技术，也受到了消费者欢迎；还比如吉利收购沃尔沃以后，对沃尔沃技术的吸收，旗下车型也算日臻完美。

我认为，当市场竞争达到极限状态的时候，最终还是要依靠手里掌握的核心技术高低来拼搏份额。所以，现在的自主车企们，不能被表面的成功所迷惑，努力掌握核心技术、不受制于外部供应商，才能最终笑到最后。

另外，据笔者统计，在本届上海车展上，进口首发SUV共计22款，约占今年全部首发SUV的三成以上，由此可见，中国土豪确实是全球豪华车企的福音，这么多的豪华进口SUV紧盯着中国市场，也让该级别的竞争逐渐激烈。

合资品牌SUV在本届车展上居然没有大动作，共首发6款车型，在当前SUV如此热销的情况下，在国内一向强势的合资品牌居然不能尽快拿出车型争夺市场，这让合资车企的劣势显现。因为合资车企在国内投放的车型是受国外总部控制的，合资厂是没有自主研发能力的，如果总部那边没有合适的车型投放市场，那么这边的合资组装厂只能干瞪眼看别人数钱。而相比来说，自主车企是有主观能动性的，可以随时根据市场形势的变化及时调整生产线，主观能动性的优势十分明显，这正是自主车企的最大优势。

另外，如果按照SUV的级别来分类，在本次上海车展上，小型SUV共有19款，数量颇多，约占首发SUV的三成左右。亦或说，小型SUV的市场蓝海已经被彻底激活，消费者选购小型SUV的兴趣越来越高，所以车企加快了在这一领域的投放步伐，从本次车展的展出数量上也可见一斑。

在这些首发小型SUV中，国产自主车型占到了多数，从实际销售量中也可以证明，自主小型SUV确实受到了广大消费者的欢迎。因此，自主车企进一步加快小型SUV的投放也算意料之中。这样一来，自主小型SUV的“内斗”迹象越来越明显，由于价位上的差异，合资小型SUV无法参与这一级别的争斗，所以国产自主小型SUV完全演变成“内斗”。随着上海车展过后小型SUV的大量投放，这种激烈争夺会瞬间喧嚣尘上。

而紧凑级SUV共计首发22款，是本届车展中首发车型最多的细分分支。很明显，紧凑级SUV依旧是这个级别中的销售主力军，车企在这一领域的争夺不会放松。

7座中大型SUV的展出数量只有9款。由于城市道路的日渐拥堵、停车位的紧缺，在城市中，大型车基本与“笨拙”二字尴尬的联系到了一起。所以7座大型SUV的市场预期，其实还不明朗。