凤凰汽车评论 俄罗斯车市4月销量数据出炉，国内媒体之前披露的数据全部源自欧商协会汽车制造商委员会，笔者独家渠道获得全新数据，源自俄罗斯另一家著名机构《艾思盟》咨询公司（1991年成立，俄罗斯汽车行业权威咨询机构）。

该数据显示，2015年4月俄罗斯车市共售出107,704辆车，同比销量下跌50.2%，其中俄罗斯本土品牌汽车售出22396辆车，同比下跌36.7%，外国品牌车共计售出85308辆车，销量同比下跌52.8%。

2015年1-4月份销量同比下跌51%，共计售出378,610辆车，其中俄罗斯本土品牌车售出81585辆车，同比销量下跌34.7%，外国品牌车共计售出297,025辆车，销量同比下跌54.1%。

此数据与稍后将发布的欧商协会汽车制造商委员会的数据对比，更加清晰明了俄罗斯车市现状，笔者独家发布此数据，为全面了解自主品牌车在俄罗斯车市的实际情况，再添有力佐证。

俄罗斯车市销量腰斩，今年车市销售难以回暖，深度盘整的俄罗斯车市，我国自主品牌车所受冲击巨大，但各大自主品牌车企依然深耕俄罗斯车市，当然是看好后市发展。

四月份我国自主品牌车在俄罗斯的销量继续呈现大跌趋势。销量排在前列的四大自主品牌车企力帆、奇瑞、吉利和长城，无一例外全部销量大跌，力帆售出705辆车，同比销量下跌61.5%；奇瑞售出573辆车，销量同比下跌71.7%；吉利售出500辆车，同比销量下跌73.2%；长城售出414辆车，销量同比下跌78.2%。

1-4月份自主品牌车在俄罗斯车市，销量排在前四位的分别是力帆、奇瑞、吉利和长城，分别售出2951、2203、2166和1660辆车，销量同比分别下跌55.1%、67.3%、69%和67.2%。

其它自主品牌车销量见表格，海马、一汽、华泰和荣威销量都是个位数，东风、长安、华晨和江淮销量都仅仅只有两位数。对于新进俄罗斯车市的各大自主品牌车企而言，今年确实时运不济，显然不是进入俄罗斯的最佳时机，但这是整个大环境所造成的局面。

车企走出去乃是国策，“一带一路”路径图，国家已经指明未来重点发展方向，以俄罗斯为主的独联体车市，未来同样是我国各大自主品牌车重点开拓方向。