凤凰汽车评论 2015年6月，中国A0级轿车市场销售12.0万辆，同比下滑25.96%；上半年，A0级轿车累计销售84.1万辆，同比下滑16.71%。

市场走势：上半年销售84万辆，未来下滑还会继续

上半年A0级轿车累计销售84.1万辆，同比下滑16.71%，6月份销售12.0万辆，同比下滑25.96%。从两组数据中可以看到，A0级轿车下滑的趋势仍在继续，而且下滑的幅度可能还会加大。上半年，A0级轿车仅有1款产品新晶锐上市，其销量也只有1050辆，去年11月上市的凯翼C3产品今年6月份销量只是1301辆。A0级轿车市场，新产品的拉动基本作用已经微乎其微了。

企业表现：A0级轿车市场中国品牌生存环境越来越差

上半年A0级轿车销量排名前10位的企业分别是：上海通用、北京现代、上海大众、东风悦达、广汽本田、奇瑞汽车、长安汽车、一汽丰田、吉利汽车和广汽丰田；销量分别为：11.2万辆、11.1万辆、10.7万辆、7.7万辆、6.6万辆、6.4万辆、5.5万辆、5.5万辆、3.9万辆和3.5万辆。

中国品牌在A0级轿车市场生存环境越来越差，累计销量TOP10企业中，奇瑞、长安、吉利是仅存的3家中国品牌实力派。中国品牌2014年A0级轿车市场占比为35%，2015年上半年变成了28%。6月份，合资品牌销量过万的有6款车型，中国品牌销量最高的是悦翔V3，销量为4755辆。

产品竞争：Polo、飞度拉动，A0级两厢轿车销量看涨

上半年累计销售排名前10位的A0级轿车分别为：瑞纳、赛欧、Polo、起亚K2、威驰、飞度、致炫、金刚、悦翔V3和长安CX20；销量分别为：11.1万辆、10.9万辆、9.7万辆、7.6万辆、5.5万辆、5.0万辆、3.5万辆、3.2万辆、2.8万辆和2.6万辆。TOP10车型中， Polo、飞度大幅增长，其它车型均下滑。

Polo、飞度大幅的增长与瑞纳、赛欧的下滑形成鲜明对比，尤其是Polo，6月份销售1.7万辆，成为月度销量冠军，价格下调作用肯定是非常重要的，另外一个原因则是两厢车型的需求增加。2014年上半年A0轿车市场两厢车销量占比约为28%，2015年上半年占比约为35%；2014年6月两厢车型销量占比约为35%，2015年6月份占比约为40%。A0级轿车市场，尽管三厢车型仍是主流，但两厢车越来越受欢迎。

三厢车型空间大，实用、传统，部分消费者也会认为三厢车才是车，没个尾箱不方便。随着城市拥堵越来越严重，随着增购用户群体的增多，不拉东西仅代步的群体也会越来越多，两厢车盛行将会逐步到来。两厢车优势也很明显，身材短小，操控便利，在外观上更为美观，视野也更为开阔，尤其符合年轻人和女性消费者驾乘。未来，A0轿车市场两厢车的占比或将继续增长。