凤凰汽车评论 2015年7月份中国汽车销售150.3万辆，同比下滑7.12%；上半年中国汽车累计销售1335.3万辆，同比增长0.39%。

市场走势：降价促销未能挽救车市 7月汽车行业销量同比下滑加重

4月份以来，汽车行业销量同比持续下滑，进入7月份的传统淡季，下滑幅度加剧。其中，商用车下滑幅度有所收窄，但继续保持下滑，7月同比下滑9.91%；乘用车市场下滑形势越来越严峻，7月份同比下滑6.58%。乘用车的下滑主要是轿车市场导致，另外MPV市场也出现了同比下滑，只有SUV市场仍旧保持了高增长。尽管有大众、通用、长城等多家企业宣布官降，尽管有各种各样的优惠促销活动，但市场下滑的大势没有改变。

从数据可以看出，汽车市场结构在快速调整。首先是乘用车比例增加、商用车比例减小，这符合汽车发展规律，欧、美、日、韩等成熟市场商用车比例都非常小，而中国这一比例(1-7月14.9%)还是相对比较高；其次是MPV比例增加交叉车型比例缩小，不安全、不舒适的交叉车型与当前市场需求趋势格格不入，远期将渐渐消亡，小MPV取而代之带来市场占比的增加；SUV比例增加轿车比例减小，2015年这个变化非常突出，未来也将持续。

企业表现：1-7月销量下滑最多的是一汽，增长最快的是吉利

1-7月销量排名前10位的汽车企业集团分别是上汽、东风、长安、一汽、北汽、广汽、长城、华晨、江淮和吉利，销量分别为319 万辆、206万辆、163万辆、156万辆、133万辆、66万辆、46万辆、46万辆、33万辆和29万辆；同比增速分别为-1.72%、-4.75%、8.47%、-11.79%、-0.43%、15.37%、16.96%、3.11%、18.38%和35.57%。上汽、东风、一汽、北汽销量同比下滑，因为商用车拖累，更主要的是合资企业的轿车市场销量同比下滑；长安、广汽、长城、华晨、江淮、吉利销量同比增长，主要归功于SUV市场的高速增长。销量TOP10企业集团中，下滑最多的是一汽，增长最快的是吉利。

2015年1-7月汽车企业集团销量TOP10（单位：万辆

往年淡季中国品牌市场表现更差，今年有所不同。依托SUV市场的需求旺盛发展趋势，中国品牌迎来拓展市场和提升地位的绝佳机遇。长安的CS35/CS75系列、北汽的幻速S2/S3系列、广汽传祺的GS4/GS5系列、哈弗的H1/H2/H6系列、江淮的S2/3系列市场表现均很出色，为企业贡献了大部分销量和增量。

2015年是中国品牌的机遇年，可谓错过这个村就没这个店。面向未来，汽车市场步入低速增长的新常态，市场竞争也会更加激烈，未来合资品牌也将放下身段拉低产品价格，尤其是SUV市场。合资品牌的官降行为，大众汽车的低价车策略，翼博、创酷、XR-V、缤智、ix25、标致2008、锋驭等合资小型SUV的纷至沓来，这一切都在意味着肉搏战来的来临。中国品牌只有尽早树立品牌形象和市场地位，才能免遭淘汰，才能实现与狼共舞。