凤凰汽车评论 俄罗斯车市今年第一季度，各大中国品牌车在俄罗斯的表现出现分化，但整体表现依然低迷，低潮期比拼耐性，等待车市回暖。而这就牵涉到各家自主车企在俄罗斯市场的规划，有进有出，有的车企能够坚持住直到车市复苏之日，有的则可能推出等待重新进入，还有彻底放弃俄罗斯车市的自主车企。市场之手决定这些车企的去留问题，“论持久战”是自主车企目前在俄罗斯的核心。

三月份中国品牌车俄罗斯销量前五位分别是：力帆、吉利、奇瑞、东风和华晨。比亚迪和江淮已经暂时撤出俄罗斯车市，能否重返难料。一汽已经恢复在俄车市销售，但未出现在榜单。

俄罗斯车市三月份销量跌幅收窄，共计售出12万5917辆轻型车和轻型商用车，同比下跌10%，第一季度同比销量下跌16.9%，售出31万9092辆。

2008年至2016年前两个月，中国品牌车在俄罗斯车市所占市场份额图显示，08年所有自主品牌车总销量仅占1.3%的份额，随后逐年上升，至2013年攀升至顶点，占据3.7%的市场份额。随后开始一波下挫行情，2015年已经跌至低谷，仅有2.4%的市占率，今年预计略微稍好于去年。

2008年至2015年中国所有品牌车，年度销量总和走势图显示，08年共计售出4万辆车，2013年至顶峰，总销量超过10万辆车大关，随后再次开始下跌，2015年跌回08年的销量水平。看走势图，只能说中国品牌车在俄罗斯车市一路风雨，其实还未见到彩虹，走过十年光景，依然还在原地踏步，这也是中国品牌车目前在俄罗斯的真实写照，数据是铁证。

低迷俄罗斯车市，其它跨国大牌则是各打算盘，悄然分割底盘，扩大市场份额，大众仍然在继续投资俄罗斯车市，新建发动机工厂已经开工，全过程大规模本地化生产模式，是未来决胜俄罗斯车市的先决条件，布局为先，一时一地的得失不重要，大众就是这个路数，三五年之后，大众今天的布局威力将得到释放。

丰田则在眼前已经收获果实，旗下SUV车型销售火热行情，目前对于丰田俄罗斯是旺市，哪里能看出低迷。RAV4前三个月销量持续攀升，共计售出8713辆(去年同期为5822辆)，按俄罗斯分级法，RAV4属于C级SUV车型，该细分级别RAV4前三个月所占份额同比去年提升9%，占据21.5%的份额，创下十一年来所占份额的新高，前三个月丰田旗下俄罗斯车市最畅销车型。

第二位丰田凯美瑞，三个月售出5651辆，同比下跌25%，但仍然占据其细分级别车型销量榜首位。日产天籁无法与之竞争，销量寥寥，已经宣布退出俄罗斯车市。

丰田兰德酷路泽200排在第三位，前三个月售出3354辆，同比销量大涨61%，按俄罗斯划分级别法，该车归入全尺寸SUV行列，LC200在该细分级别占据销量榜首位，且一直排在销量榜首位，占据47%的份额，在俄罗斯全尺寸SUV细分领域没有竞争对手可以撼动其地位。

兰德酷路泽普拉多排在第四位，售出2563辆，占据中型SUV细分领域15%的市场份额。皮卡Hilux前三个月份额40%，同比提升20%。三个月共计售出1117辆，同比销量大涨54%。阿尔法第一季度创下销售纪录，共计售出222辆，去年同期售出30辆。

丰田今年第一季度在俄罗斯的销量表现，说明低迷车市通过打折等组合拳，同样可以取得相当不俗的战绩，虽然整体销量下跌7%，但跑赢大盘。

丰田旗下豪华品牌车雷克萨斯，虽然与奔驰在俄罗斯相较，还有巨大差距，但今年前三个月销量超过奥迪(去年同期奥迪销量远超雷克萨斯)，正在接近宝马，三个月共计售出4937辆，同比上涨23%，在豪华品牌车细分领域占据13.2%的市场份额。关键是雷克萨斯是这四大豪华品牌车中，第一季度销量唯一上涨的品牌车。奔驰、宝马和奥迪，三个月销量分别下跌14%、11%和20%。

简单对比一下，中国品牌车俄罗斯车市销量冠军力帆，前三个月在俄罗斯共计售出3643辆车，同比大涨58%，当然是因为去年销量基数过低所致。这个销量与LC200基本相当，而LC200是丰田旗下高附加值车型，单车盈利能力则是高下立判。

低迷俄罗斯车市，显然针对经济型车领域的众多中国品牌车而言，确实打击较大，反观其它大牌如何在低迷状态下玩转行情，从容转身的能力非一朝一日可以被中国品牌车学会，品牌号召力的强大杀伤力，就在俄罗斯这种行情下凸显。中国品牌车要走的路还很长，尤其是在海外车市。