凤凰汽车讯 盛况空前的北京车展已经启幕，这是中国车坛最热闹的大事，连日来，有关北京车展的报道一直占据着主流媒体的头条位置。笔者大略估计了一下，今年的北京车展仅全球首发车型就多达118款，其中跨国公司全球首发车31款、跨国公司亚洲首发车45款、概念车71款、新能源车79款。特别值得一提的是，本次北京车展将展出多达1132台A级车型，这一规模已经达到了国际顶级车展的规模。

为什么北京车展会成为全球最大的A级车展览会呢？这是因为，A级车已经成为国内最畅销的一个汽车分支。我们都知道，一直以来，在国内的乘用车市场中，轿车依旧是最大的细分市场，比如2013年轿车的全年累计销售量高达1173.1万辆，占市场份额的53.36%。而在轿车市场中，A级车的销售量最大，约占六成左右。笔者发现，对于很多中国人来说，其经济能力只够供养一辆车，而A级车宜公宜私宜家宜商，既有面子油耗量也很适中，而且从中国人的体格来看，A级车的空间基本够用，所以一直以来，国人对A级车的喜爱有增无减。A级车之于中国，正如皮卡之于美国、两厢车之于欧洲，有着一种天然的优选优势。

从统计中发现，去年全年国内A级车的销售量高达695.46万辆，同比增长19.6%，增幅显著高于轿车市场平均水平，且在轿车市场中增长最快，占比也上升了3.7个百分点至58.1%。2014年1月国内狭义乘用车的销售量为174.8万辆，而其中A级车的销售量就高达69.93万辆。今年1-2月，国内A级轿车的累计销量高达119.61万辆，同比增长9.2%，增幅高于国产轿车市场平均水平。其中德系A级车销售量最大，共计销售36.53万辆，同比增长高达34.6%。我们从以上的销售统计中可以很明显的看出，中国其实已经成为全球最重要的A级车市场，而北京车展又是中国最重要的汽车展会，那么北京车展成为全球最重要的A级车展览会也就顺理成章了。

车展是车市发展的风向标，A级车型集体亮相，也从一个侧面反映了A级车的竞争已经达到了白热化的程度。笔者曾大体统计过，目前国内在售的A级车车型已经高达八十多款(不包括进口豪华品牌所生产的豪华A级车)，而且还在迅速增加。

从国内在售的众多A级车型来看，先不谈品牌知名度，仅从发动机功率、油耗、轴距、乘坐空间以及销售价格等诸多方面去比对，几乎都处于一种同质化的状态。所以，在目前的情况下，独辟蹊径，迎合消费者的购车心理，就要成为未来A级车型设计及投放的一个方向。说到这里，让笔者想起一款在本届北京车展上亮相的上海大众全新概念轿跑NMC。这款车的外观有非常强的攻击力，整车线条硬朗流畅，是国内中高级车市场中难得一见的轿跑车型。

从最新的信息看，NMC概念车出自大众的MQB平台，因此其先进的发动机性能、轻量化的车身结构以及其舒适性和操控性都将达到国内先进水平。由于该车的底盘和零部件方面可以同其他同平台车型共享，因此其制造成本也会相应降低，估计其未来的价格也将有非常强的竞争力。笔者猜测其售价会在30-50W之间。

近两年来，德系A级车的销售量在国内一直占有非常大的比重，特别是上海大众旗下的新朗逸已经称霸国内A级车市多年。如果未来上海大众再生产MNC这款轿跑型A级车，由于该车没有对手，这对于上海大众领跑未来的中高级轿车市场将有巨大助力，也是上海大众坐稳国内车企销售量大佬位置的重要战略车型。

据披露，NMC这款车为运动型四门Coupe造型，其长、宽、高尺寸分别为4597mm、1838mm和1422mm。它既可以定位为A+级车也可以定位为-B级车，无论怎样定位，这都是上海大众细分而来的一个全新市场，在这个全新的细分领域，由于没有对手，NMC将通吃这块大蛋糕，这才是NMC这款车的巧妙之处。

所以，笔者认为，面对国内越来越激烈的车市竞争环境，开创新的细分市场是应对车市竞争的妙棋。只有勇于创新、不断拓宽新领域，才能收到更多的惊喜。如果拘泥于已知的市场领域，面对越来越激化的局面，跟在别的车企后面去搞研发，只会越来越被动。