凤凰汽车评论 7月3日，在中国国家主席习近平访问韩国的第一天，他与韩国总统朴槿惠在青瓦台举行首脑会谈。据韩国媒体报道，当天的会谈长达两小时四十五分钟，会谈时间比预定时间延长了很多，双方达成广泛的重要新共识。

会谈结束后双方在发表的联合声明中表示，双方将进一步加强经贸合作，提高两国国民的生活水平，努力成为拉动地区和世界经济增长的双引擎。双方还表示，将加强沟通，争取年内正式签署中韩自贸协定(FTA)。

据韩联社报道，两国一致同意为争取今年就自贸协定谈判达成协议而加倍努力。在首脑会谈结束后的记者会上，习近平表示，两国将一道努力，加大中韩自由贸易区谈判力度，争取在年底前结束谈判。

7月4日，习近平又出席了中韩经贸合作论坛并发表了演讲。习近平说，中国政府高度重视企业家作用，愿意倾听他们的意见和建议，为中韩经济界开展经贸合作搭桥铺路。

据韩国媒体报道，论坛由韩国商工会议所和韩国贸易投资振兴公社共同举办，吸引了两国450余位企业家参加，是中韩史上规模最大的“中韩商务论坛”。 其中，中国知名企业家云集，涉及制造业、金融、IT等多领域。韩国方面也是阵容强大，包括现代汽车集团会长郑梦九等。

中韩自贸区谈判始于2012年5月，至今已经进行了11轮谈判。去年9月，中韩自贸区第七轮谈判结束，完成了第一阶段的谈判。在第一阶段的谈判中，中韩就废除关税的产品比例和进口额比例初步达成共识。双方同意，最终实现自由化的产品应占全部商品税目的90%，涵盖进口总额的85%。

在第一阶段谈判中，中韩双方完成了模式阶段的谈判。从第8轮谈判开始，第二阶段的谈判开始了实质性要价和出价。目前，中韩自贸区谈判正在以密集的方式进行，最近一轮谈判于今年5月底在四川进行。下一轮谈判定于7月在韩国举行。习近平出席中韩经贸合作论坛，与中韩企业家见面，将有助于中韩进一步挖掘经贸合作潜力，加快推动中韩自贸区的成立。

按照习近平主席的要求，今年年底，中韩自贸区就要成立，这对于中韩汽车贸易的影响将非常深远。中国国际问题研究所杨希雨研究员认为，中韩签署自贸协定具划时代意义，将给中韩双边自由贸易发展带来更大空间，为两国货物贸易提供制度保障，给东北亚自由贸易框架树立一个标杆。韩国经济专家表示，中韩达成自由贸易协定，将改变两国经济合作模式，带来经济合作规模大幅增长。

国家发改委研究院对外经济研究所国际合作室主任张建平说，人民币兑韩元直接交易是一个双赢的制度安排，不经过第三方货币，贸易成本和投资成本都会直接降低。韩国银行界人士也认为，人民币兑韩元直接交易至少可以给企业节省3%-5%的交易费用，对两国实现2015年双边贸易额达到3000亿美元的目标具有积极意义。

从汽车工业的角度来看，中韩合作最典型最成功的例子就是北京现代，。2002年北京现代成立，当时的北汽集团和韩国现代，无论是在国内还是在国际社会都不是强者，但是历时12年的发展后，不仅仅是北京现代已经跻身于中国汽车产业第一阵营，而且还帮助韩国现代汽车成为全球第四大汽车产销企业。

那么在未来，随着中韩自贸区的成立，韩国汽车零部件的进口关税以及韩国整车进口关税等都将大幅减小，这对于韩国车来说，车价也会随之降低，其整体竞争力必将瞬时增强。这对于未来韩国车在国内的发展必将大有裨益。目前韩系车进口到国内的车型主要有：韩国现代生产的劳恩斯-酷派、新圣达菲、雅尊、进口索纳塔、雅科仕、H-1等车型以及韩国起亚生产的索兰托、霸锐、佳乐等，这些车型在国内都非常受欢迎，而如果随着自贸区的建立而取消关税，那么这些畅销韩系进口车的售价将大幅下降，对于消费者来说可以用更少的钱买到更加物美价廉的汽车，对于韩国车来说，更能单刀直入，在中国车市挣来更多的份额。

其实中韩自贸区的建立，是中韩两国相互的贸易往来，中国汽车也可以进入韩国，现在国产车的进步日新月异，外观设计更是不断成熟，只要物美价廉，也必将获得韩国消费者的青睐。而且目前中国的新能源汽车发展迅猛，中国国产汽车利用新能源汽车进入韩国还是很有可能的。

但是我们必须要看到，一旦中韩自贸区成立，韩国车队国产车的冲击肯定是很大的，现在韩国汽车的实力已经非常庞大，他们生产的车型不仅在中国畅销，其实还同时畅销于欧美，售价实惠是韩系车的主要特征，随着相关税收的减免，韩系车的售价还会下降，那么国产车必将受到更大的挤压，因此自主车企必须要未雨绸缪，奋起直追，这有这样才不至于被韩系车围剿。