凤凰汽车评论 据统计，今年8月国产自主品牌轿车销售17.79万辆，同比下降21.09%，占轿车销售总量的19.53%，比上年同期下降5.55%，自主品牌汽车市场占有率同比连续第12个月下滑。中国汽车工业协会常务副会长董扬在8月汽车工业经济运行情况发布会上大声疾呼：请购买自主品牌！国产自主车企的市场份额萎缩与外资车企的逐步扩张形成了强烈对比，这也让更多的人开始担忧自主车企未来的发展命运。

但是我们也知道，近段时间以来，新能源汽车却迎来了多个利好政策，并促进了市场终端销售的井喷。比如来自比亚迪的数据显示，8月份比亚迪的新能源汽车秦，仅在上海一地的订单销量就超过了800辆。据比亚迪预计，9月份秦在上海将会迎来爆发式增长，因为从9月1日起国家开始免征新能源汽车购置税，车主购买秦能省下一万多元，而比亚迪铁电池的产能也将得到释放，可以满足日益增长的需求量。现在秦在上海每天的订单都超过40台。除了比亚迪之外，其他自主新能源汽车的销售量也开始走高，比如北汽E150EV进入9月以来订单量暴涨，出现了翻倍式增长；江淮、上汽等自主新能源汽车的终端销量也有所突破。

众所周知，有着东方巴黎之称的上海，不仅是中国经济对外联络的重要窗口，更是亚洲的金融中心之一。一般来说，上海的消费观念是比较先进的，由于受到海外文化的影响，上海消费者向来追求高品位生活，喜欢高科技产品和享受高质服务，诸如秦这样的自主车型能在上海走俏，也证明了如果国产自主车企能够抓住当前新能源汽车这个发展热点，必能迅速突围、实现扭转颓势的目的。

笔者一直以来都希望政府部门都能带头采购新能源汽车，由于中国是一个官本位思想浓烈的国家，只要官家能够带头优选新能源车，这对于引导国内消费者选购新能源汽车必将起到巨大的促进作用。9月17日，交通部发布了《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见(征求意见稿)》，《意见稿》提出，到2020年，“公交都市”创建城市新增或更新城市公交车、出租汽车和城市物流配送车辆中，新能源汽车比例不低于30%。这个《意见稿》的出现对促进新能源汽车的更快普及提供了硬规定，是个非常利好的消息。我们可以预见到，当城市中的新能源公交车及出租车等来回穿行的时候，普通消费者对新能源汽车诸如充电、维修等方面的担忧也会逐渐消失，然后就会很自然的认可了这样的车型，这对进一步促进新能源汽车的快速普及必将大有裨益。

按照此前国务院发布的节能与新能源汽车产业发展规划，到2015年时国内纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆，到2020年时产能达200万辆、累计产销量要达到500万辆。

最近工信部根据机动车整车出厂合格证统计，2014年8月，我国新能源汽车生产5191辆，同比增长近11倍。其中，纯电动乘用车生产2447辆，同比增长近8倍；插电式混合动力乘用车生产1594辆，同比增长近27倍；纯电动商用车生产284辆，同比增长近3倍；插电式混合动力商用车生产866辆，同比增长近37倍。2014年1-8月，新能源汽车累计生产31137辆，同比增长328%。其中，纯电动乘用车生产16276辆，同比增长近7倍，插电式混合动力乘用车生产6621辆，同比增长近12倍；纯电动商用车生产3079辆，同比增长55%，插电式混合动力商用车生产5161辆，同比增长91%。

从以上的统计数据可以看出，虽然今年以来新能源汽车的发展速度十分惊人，但是实际销量也仅为三万辆而已，这离原本预定的销售目标相去甚远。未来，国家还会进一步拉动新能源汽车的销售量，比如在某些汽车限购的城市中，新能源汽车要么单独摇号要么免摇号，这都是为了进一步增进新能源汽车的普及。所以，笔者希望国产自主车企抓住这个时机，大力提高新能源汽车的投放力度，迎合国家发展新能源汽车的需要，未来打开的将是一座前所未有的新能源汽车“宝藏”。

从目前已知的消息来看，从今年9月开始到年底，多个厂商的新能源汽车纷纷上市，其中包括东风日产旗下的电动车启辰晨风将在本月上市，而江淮和悦iEV5以及比亚迪旗下的“唐”也将上市。

在该文写作时，又有媒体报道称，包括锂电池、整车厂、充电桩等在内的产业链企业目前正在酝酿成立中国电动汽车城市创新运营联盟，旨在通过带动整个市场不停“微创新”，推动电动汽车的市场化进展。

知情人士透露说，该联盟将联合电池企业、整车企业、三电企业、基础设施企业以及应用端等相关企业，旨在推动中国电动汽车城市运营模式的创新，实现电动汽车产业链内部信息的畅通，解决电动汽车制造端到消费端所遇到的问题，总结和推广成功的运营模式，推动碎片式微创新，打通产业指导部门形成行业统一的行业标准，为电动汽车的市场化架桥开路。

相关人士分析表示，从今年上半年开始，中国的电动汽车行业发展迅速，1-8月，电动汽车累计生产31137辆，同比增长328%。在此背景下，电动汽车的创新运营模式也开始受到重视和关注。联盟成立后，将整合行业内的优势资源，全方位布局解决电动汽车的推广难题和城市交通系统问题。从国外经验看，新能源汽车产业的发展采用全新的运营模式或许更容易取得成功。通过组建中国电动汽车城市创新运营联盟，将汽车零部件、锂电池、充电桩、后市场甚至互联网等相关企业系统化有机地串联到一起，有利于新能源汽车运营及新商业模式的构建。

“电动汽车城市创新运营联盟”的成立对于促进中国电动车的发展必将起到利好作用。综合分析来看，既然秦能在上海这样的国际大都市取得成功，那么未来国产自主车企在新能源汽车领域的前景很值得看好。