凤凰汽车评论 在中国车市中，SUV依旧是最热闹的分支。首先，从销售量看，SUV的销售增速可谓势不可挡，据统计，2014年9月全国SUV累计销量355,010辆，同比增长23.1%，占狭义乘用车比重22.3%。1-9月SUV累计销量2,790,193辆，同比增长32.8%，占狭义乘用车比重21.2%。而9月国内狭义乘用车的批发量同比增速仅为7.9%，由数据对比，SUV的火爆可见一斑。

除了SUV的热销之外，SUV新车型的扎堆上市也是一个热闹的看点，笔者发现随着SUV市场的进一步发展，小型SUV这个新分支和7座中型SUV这个细分分支已经逐渐成型，并被消费者认可，开始各自走俏。

我们先谈一谈7座中型SUV的情况。我们知道，中国人买车好面子，讲究什么大气。“面子”和“大气”到底指的是什么，外国人理解不了，中国人其实也说不清，基本是那种只能意会不可言传的情况，但是只要符合“又有面子又大气”这种奇怪审美标准的车型一般都会热卖。

据统计，今年9月国内轿车的销量为1,073,500辆，同比仅增长0.4%，占狭义乘用车市场份额的67.3%；1-9月轿车累计销量9,066,556辆，同比增长5%，占狭义乘用车市场份额的69%。虽然轿车依旧是车市中的一个最大分支，但是轿车的市场份额已经基本趋于饱和，在中汽协列出的今年9月国内在售轿车销售前100名的排行榜中我们发现，无论是第1名还是第100名，车型销量的同比增速基本维持在1%左右，很少有超过2%的，甚至大部分车型的增速都不足1%。也就是说轿车出现爆发式大增速的可能性已经趋向于零，维持微小增长的现状是轿车市场的基本走势，所以在饱和状态下的轿车市场，竞争只会更加惨烈。

但是SUV市场则大为不同，每月都在大幅增长，特别是自主SUV的增速尤为惊人，今年9月自主SUV的同比增长率居然高达51.8%以上！正是由于自主SUV的大发神威，阻止了自主车企在车市份额的12连降。

在SUV市场中做的顺风顺水的自主车企，开始了向更高一级层次进发的脚步。10月17日吉利豪情SUV率先在天猫、京东和苏宁易购三家网上商城上市，此次上市的新车共有五款车型，售价区间为12.29-15.29万，全部为7座版本。吉利豪情瞄准的正是7座中型SUV这个市场，它的上市引发了人们对7座中型SUV车型的聚焦。随后的10月20日，比亚迪S7在北京上市，售价更实惠，仅为为11.99-13.99万元，该车搭载的是2.0T缸内直喷发动机，最大205马力。配置方面，比亚迪S7配备有丰富的安全性配置，包括前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压监测装置等；在操控配置上，比亚迪S7搭载有ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等。其他方面，比亚迪S7还将配备GPS导航系统、电动调节座椅、前排座椅加热、全景摄像头等。特别是该车搭载的新一代PM2.5绿净技术，能在几分钟之内就能将雾霾污染挡在车外，这是一个非常有意义的配置。

比亚迪S7的定位也非常清晰，就是瞄准了7座SUV市场，本次上市的三款车型也全部都是7座版的。那么7座SUV的市场前景到底怎么样呢？

首先，我们从消费群去看，随着70后的成熟，80后也逐渐成家立业，他们在成为社会的中流砥柱的同时，也经历着“一个人的爱情，两个人的婚姻，三代人的家庭”的生活模式，这种具有中国特色的“4+2+1”的家庭结构正日渐成为社会主流，而“421”的家庭买车就不能只考虑年轻人的小家庭，还要满足全家人同时出行的用车需要，而且这样的家庭模式将会越来越多，因此诸如S7之类的7座SUV的市场前景就比较明朗。

第二，我们看到，在国内的7座乘用车中，主要集中在MPV领域。高端的7座商务车型已经很丰富，低端的7座车也越来越多，基本能够满足消费者对7座MPV的需要。但是国内的家用MPV市场实际并未完全打开，现在的中国人多认可的是轿车和SUV，苦于低端MPV就是“面包车”的观念还未完全根除，所以家用MPV要想发展到目前SUV这样的销售量还需要一段长长的努力。

那么在SUV领域呢？7座版的也很匮乏。其实SUV本身就有着空间优势，挖掘消费者对7座SUV领域的购车需求，是一块儿很有前景的市场。既然市场已经有了，那么再去填补这块儿空白，能不火吗？所以笔者才说，接力7座SUV这块儿蓝海，自主可以烎一把！

现在再来谈一谈小型SUV的事儿。小型SUV其实已经做起来了，甚至可以认为已经到了收获季，来看一组小型SUV的销售数据，据统计，9月长安CS35销售10594辆，同比增长27.4%，1-9月累计销售75277辆，同比增长44.3%；福特翼搏9月销售7623辆，1-9月累计销售60628辆，同比增长59.5%；别克昂克拉9月销售6988辆，同比增长25.7%，1-9月累计销售62652辆，同比增长52.2%；国产瑞风S3上市一个月即售1.4万辆，甚至连厂家都始料未及，江淮在紧急提高产能，以应对市场的刚性需求。

从以上销售数据中我们可以看到，已经上市的几款小型SUV的同比增速均在50%左右，其增长速度几乎是SUV市场平均增速的两倍左右，也就是说小型SUV市场已经基本激活，下一步就是怎样进一步开拓规模了。亦或说，经过厂家的不懈挖掘和努力，小型SUV的收货季已经到来。

另外，我们从目前7座中型SUV和小型SUV的市场状况中惊喜的发现，这两个新兴市场都是自主车企首先开发出来的！为什么这么说呢？我们知道，从2011年开始就已经有自主小型SUV上市，并逐渐被消费者认可，发展至今，小型SUV市场开始兴盛，乃是自主车企之功劳！而在此之前的合资车企，根本没有要制造小型SUV的规划。在7座SUV市场中，有几款进口中大型SUV是7座版本，但是消费人群非常窄，普通民众无力购买。虽然前几年也有7座国产版本的SUV上市，但是限于做工、动力性等诸多方面，难以令消费者满意。但是现在S7和吉利豪情SUV的上市，才算真正激活了人们对7座SUV的兴趣，笔者认为，随后会有更多的自主7座版SUV加入该市场，，那么自主将又一次成功开发出一个新的增长分支，这是很了不起的！

这就是自主车企的最大优势，根据市场的需求和发展方向开发车型，而不是合资车企看好了某一个市场还要先向总部去“要”车型。笔者相信，随着国产自主车企的进一步发展，技术沉淀进一步深厚，自主车企先拔市场头筹的能力也将越来越强。