凤凰汽车评论 最新数据显示：2014年10月全国SUV累计销量388,729辆，同比增长36.8%，占狭义乘用车比重23.8%。今年1-10月SUV累计销量3,179,158辆，同比增长33.3%，占狭义乘用车比重21.5%，SUV市场的增速依旧高于国内乘用车整体增速。笔者又特意查阅了2013年10月份时SUV的销售情况，数据显示：2013年10月国产中高端SUV销量增速高达104.9%，2013年1-10月，中高端的同比增速为47.8%。从今年与去年SUV的累计销售量可以看出，SUV市场的规模在增长，但是同比增速却已明显放缓。也就是说，在市场增速放缓的情况下竞争就会加剧！

几年前笔者曾提出过：“SUV与A级车，两者得一，可得天下”。事实也已证明，轿车确实是国内车市最大的分支，而A级车又是这个级别中最大的细分分支。但是从目前来看，轿车市场基本趋向于饱和，自今年以来轿车市场每月的同比增速均不足5%。从最新的销售数据中看，今年10月国内轿车销量为1,065,924辆，与去年同期仅增长了257辆！增速趋向于零！今年1-10月国内轿车的累计销量为10,150,799辆，同比仅增4.7%。轿车市场经过高速增长后已经趋向于饱和。现在SUV市场虽然还有很大的上升空间，但是同比增速也在逐渐放慢，那么未来有一天走向饱和状态也是绝对有可能的。因此，要想在越来越激烈的SUV市场中抢下一席之地，作为后来者就必须要有满足消费者需求的真本事。那么，到底什么样的SUV才能获得消费者的青睐呢？

首先，外观设计要符合国人的审美需要。中国虽然已经是全球最大的汽车消费国，但是“外观是否有面子”依旧是人们选车的第一标准。在中国质协近期公布的《2014年全国汽车用户满意度测评》中显示，在购车看重的因素中，“车型好看”高居榜首。其实这也不难理解。汽车作为代步工具发展至今，已被赋予了太多感性层面的内涵，很多时候，座驾的外观被认为直接体现着车主的“品位与个性”。SUV相对传统车型往往有着更个性、更拉风的外观设计，这就足以俘获很多年轻车主的心。因此，现在汽车的外观设计确确实实是越来越漂亮了！甚至一直走另类、个性路线的法系车们，也开始追求均衡的外观设计，迎合着消费者的心理要求。举个例子说吧，将于年底上市的紧凑型SUV东风雪铁龙 C3-XR的外观就非常的“时尚、简约、均衡”，据说符合ARTECH美学设计理念。另外，鉴于国人对SUV时尚外观和大空间的偏好，C3-XR做出的2655mm的长轴距已俘获了消费者的心。

第二，我们知道，SUV的中文翻译是“运动型多用途汽车”，从它的定位概念中不难看出，SUV最大的优势就是要同时具备越野车的通过性和轿车的舒适性。对于注重实用性的“懂车帝”们来说，SUV最大的魅力就在于这种功能上的多用途：良好的驾驶视野、较高的通过性和适应复杂路况的本领。所以才说，要想获得消费者的青睐，除了要强化SUV固有的优势以外，还要扩展SUV车型的其他功能，比如较快的加速性和良好的燃油经济性。也就是说，以前人们选购SUV可能注重的是它的通过性及长途奔袭能力。但是作为后来者，就必须在满足以上要求的同时，还要考虑车载互联、燃油经济性以及智能化程度的高低。或者说，真正实现多用途是SUV的重要要求之一。其实，现在很多人选购SUV并非真的是要勇闯无人区，他们只是为了满足“逃离城市、奔向自由”的心理需求。

那么未来SUV还能红多久？这其实是一个讨论了很多年的命题。从SUV开始走红，就有很多人认为SUV不会红太久，并警告车企最好不要扎堆儿上市SUV车型。但是笔者却一直认为SUV的“走红”绝非偶然，它有其存在和发展的必然理由，因此SUV不会红极而衰，只会在不断的发展变化中越来越红。统计显示，在美国市场中，SUV和跨界车的市场份额已经在今年5月份超过了轿车。为什么会这样呢？就是因为SUV在不断的发展进化中不仅兼顾了轿车的舒适性、高速稳定性和长途奔袭能力，而且还具备了轿车所没有的高通过性和大空间的优势，因此SUV未来的发展空间只会越来越大。但是由于涉猎这一领域的车型越来越多，竞争也会越来越激烈，因此拿出真本事才是后来者们的取胜之道。