凤凰汽车评论 3月份伊始，天气习惯性的开启“过山车”式的倒春寒模式，高低起伏、反复无常，好在春暖花开的大趋势已经无法阻挡。对于迈入3月份的汽车市场来讲，同样存在着这样的起伏不定，尤其是在自主车企部分，经过车市近几年的低速增长，内部的两极分化也开始加剧，2015年必将有车企会遭受“冰火两重天”的考验。

徐和谊多年前有句很经典的比喻：自主品牌“十一五”是资格赛，“十二五”是选拔赛，到了“十三五”，就是淘汰赛。2015年已经走到了十二五的最后一年，从目前的市场竞争格局来看，淘汰赛的步伐只会提前而不会推后，所以从这一点上来讲，2015年也就显得格外重要。

据Wind近日的数据统计显示，106家汽车上市公司中66家汽车行业上市公司发布了2014年业绩预告，其中有43家上市公司业绩预盈。从部分知名车企年度业绩预告能够看出：2014年，车企业绩表现堪称“冰火两重天”。其中长安汽车、东风汽车等车企净利润增长幅度都超过100%，而一汽轿车和一汽夏利双双亏损，其中一汽轿车净利润减少幅度达到95.04%，一汽夏利净利润减少幅度更是高达264.66%。

自主销量分化凸显

回到销量上看，在1月份各自主车企赢得普遍高增长的开门红，SUV增长幅度超过110%，MPV市场份额超过9成，尤其是在轿车市场迎来止跌，让自主车企看到了2015年高速增长的希望。不过，12月份销量的突然增高和1月份的全线飘红，历年来都有年底冲量和库存减压的因素，所以，这一点上来看，2月份的销量才较能反应出理性的趋势，也更准确的反映出2015年的销量发展趋势，所以，2月份乘联会数据一出，一时形成围观之势，而自主车企的销量反差，也成了几家欢喜几家忧。

2月份乘用车共销售139.67万辆，环比下降31.47%，同比增长6.42%，整体市场上来个大起伏。在长安和长城看来，2月份无疑是增势喜人的。长安继1月份销量首次突破10万辆跻身国内车企第四外，2月份销量达83311辆，同比增幅仍高达77.6%；长城汽车则连续杀进销量前十，以同比增长9.1%，销量44824辆的成绩继续向前。比亚迪同比增幅31.8%，吉利48.3%，北汽57.4%；江淮则凭借S3的迅速崛起同比增长53.6%，而风神更是同比增幅达到106.7%。

整体上看，自主车企的势头表现不错，但对部分车企而言仍处在“倒春寒”的模式中。上汽乘用车2月份销量9037辆，同比增幅呈负增长并且高达35.5%；华晨汽车单月销量勉强超过1万达10633辆，同比下滑37.4%；东风柳汽则迎来一年多来第一次同比下滑，幅度达7.4%；而已经走在转型收获路上的奇瑞，2月份销量再度下滑，虽然仅下滑2.3%，但却是奇瑞转型后拳头产品艾瑞泽3、瑞虎3和瑞虎5全部上市后的下滑，这必定让2015年新品上市步伐本身就放慢的奇瑞忐忑不安。

SUV呈现中小型迅速上升趋势

2月SUV市场同比增长39.42%，自主品牌SUV保持增长，占有率显著提高，持续成为自主品牌的市场亮点。而且在这一细分市场，自主品牌内部的分化也开始出现新的变化。在中型SUV市场，H6依旧一骑绝尘，但在中小型SUV市场，江淮的S3发展迅猛，2月份以16193辆超越长安汽车的CS35跻身这一细分市场冠军，并且除12月份外，近四个月内夺得3次细分市场销量冠军，帮助江淮回升至自主品牌第七位；北汽幻速以9883辆接近万辆，而奇瑞瑞虎双雄则双双下滑，跌至前五之外。

在SUV持续火爆的另一面，荣威、华晨和奇瑞等传统自主主流车企却正在遭遇潜在的危机，吉利汽车虽然2月份销量增势喜人，但也难掩新帝豪独当一面的尴尬，与奇瑞同样面临转型后的恢复期。在与合资车企外部竞争日益加剧的2015年，优势细分市场的抢占，尤其是小型SUV和MPV两大市场的进攻，将是自主车企内部分化的重要因素。如果2015年这些车企仍然找不到销量上的拳头产品，自主车企之间的差距或将会越来越大。

江淮S3、长城哈弗H2和北汽幻速组成的中小型SUV，成为2月份自主品牌SUV销量的新中坚力量，在一定程度上反映出2015年SUV市场的消费趋势，中小型SUV市场有望迎来销量新高。也对应销量正处于下滑态势的瑞虎3、比亚迪S6等车型，标志着自主SUV将迎来新一轮的新老车型更新换代。

春天已经到来，自主车企的春暖花开并没有出现百花齐放，长安、江淮和长城等车企依旧迎笑春风，而落后的车企则面临的是一个极其严峻的课题，即是接下来自主车企不可避免的淘汰赛阶段，加快调整步伐、迎合消费需求，将越发重要。