凤凰汽车评论 2015年10月25日，北京市小客车指标调控管理信息系统网站发布通告，为落实9月29日常务会议精神，进一步促进新能源汽车发展，新能源汽车指标将不进行摇号，直接向所有通过资格审核的申请人配置。

北京市取消新能源汽车摇号的消息，还是突然让人吃了一惊。因为在国务院在要求各地限购城市取消限购的时候，北京市并没有立即表态会取消。

按照北京市相关部门发布的消息，截止到10月8日24时，此次北京市将共计发放示范应用新能源小客车指标17150个个人指标，1513个单位指标。

非常明显的直接效果就是，北京市新能源汽车市场的销售规模会有一个大幅度的上涨。按照计划，北京市2015年的新能源汽车指标为3万个，如果免除摇号的话，2015年北京市新能源汽车市场销售很可能就会达到计划的两倍，达到6万辆之上。

北京市取消新能源汽车的摇号限制，具有重大的示范效应。这也预示着所有限购的城市都将陆续放开新能源汽车的限购政策。2015年新能源汽车市场的销售规模也将在年底有一个大幅度的提升。

数据显示，2014年中国新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。2015年1-9月份，新能源汽车累计生产144284辆，销售136733辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。

因此如果新能源汽车限购政策完全放开的话，2015年新能源汽车市场的销量有可能上冲到30万辆甚至更高。

当然，从汽车企业角度来看，实施限购的城市的汽车企业也将是最大的获益者。

北京汽车的新能源汽车销售也将因为北京市的政策而获得最大的助推作用。如果北汽也努力在出租车市场、机构市场中做更多的工作的话，加上私人市场，北京新能源汽车市场将有一个非常大的发展。

比亚迪则会因为深圳市的支持而继续领先行业水平。

其它汽车企业则因为所在城市的产销规模较小，或者当地城市政策不灵活，从而丧失这样的一次大发展的机会。

取消摇号政策不是可有可无的，取消摇号政策带来的效应，还包括充电设施建设企业的积极性将因为电动车市场的快速发展而大幅提高，从而最终形成一个良性的循环。一旦中国新能源汽车市场达到100万辆的规模，中国新能源汽车市场的发展速度将逐渐成为整个市场中一只再也不会被忽视的力量。