特斯拉的Model S车型在中国的前景如何？

Model S电动车在美国的畅销是有很多原因促成的，上文提到的埃隆•马斯克的个人影响力是一方面，另外特斯拉在生产初期，向美国名流赠送了多部电动车，利用这些美国大亨的影响力迅速提升了人气，这些手段都给Model S的畅销奠定了基础。

另外，美国社会非常注重环保和个人名誉，美国的名流必须要做很多慈善及与环保相关的事情才能更好的服众。特斯拉的Model S电动车造型漂亮、内饰科技感强，本身就有着很高的吸引力，而且一旦开上电动车，就有了更好的环保节能的声誉，美国的名流们何乐而不为呢？如果硬要说富豪们开10万美金的Model S电动车是为了保护环境，那么连富豪们自己都不会相信。

如果说美国的一部分社会名流还有些注重环保声誉的想法，并愿意身体力行的驾驶新能源汽车，那么中国的所谓精英们则只注重高端奢华大气上档次的事，就连环保的外衣都懒得穿。所以在中国市场只有奥迪、宝马、奔驰的销售量奇高，其他的高端豪华车型，诸如沃尔沃、英菲尼迪、雷克萨斯等车型在加速性、操控性、配置等诸多方面就不如ABB吗？但是销量就是上不去。面子问题、牌子硬不硬的问题，都直接关系到中国土豪们的购买取向。

在美国，人们的消费观念非常现实，“面子”之类的奇怪观念非常淡，这也是日系豪华车能够在美国一举成功的原因之一，实用为王。特斯拉公司在整个汽车工业没有任何沉淀和人气，但是美国人从内饰、配置等诸多方面做过比较后觉得值，所以美国人就掏钱购买，这就是美国，只要有梦想就有机会。

如果是在中国呢？比亚迪也造一款和保时捷同售价的豪华电动车出来，会有土豪们原因掏钱购买吗？中国的土豪们会开着比亚迪电动车去他们的朋友圈里显摆吗？所以说，特斯拉的品牌影响力在中国不比比亚迪高，其75万一个的大玩具前景不会太好。

在刚刚过去的2013年，中国车市收获了很多喜悦，国内累计生产汽车2211.68万辆，同比增长14.76%，销售汽车2198.41万辆，同比增长13.87%，产销同比增长率较2012年分别提高了10.2%和9.6%，这也是中国连续5年位居全球最大汽车消费市场。两千多万辆的汽车消费容积，全球所有的车企都想进入中国捞一把，但是在中国至今还混得不如意的汽车品牌及车企其实并不少，这与民众的认可度有很大关系。

特斯拉要想在中国兜售汽车，就必须要给土豪们一个选择的理由。在售后、充电、续航等诸多方面，特斯拉在中国基本处于空白状态。这些都将是限制特斯拉销量的因素，如果特斯拉在中国真的就是只定义为一款电动玩具车，那么它的销售前景将是十分有限。

其实现在，特斯拉不仅仅要在中国还要做很多，包括在全球，特斯拉基本已经进入一个瓶颈状态，毕竟只面向富豪的市场是非常有限的，特斯拉必须要勇敢的再做一次自我突破，才能走得更加长远。不过笔者也相信埃隆•马斯克一定能做的很好。