凤凰汽车评论 2014年的长城真是风雨不断。先是轰轰烈烈的H8上市、媒体试驾，尽管大家的面情各有不同，但是，任谁也想不到的是，H8突然就又推迟上市，而且是推迟一次之后，又推迟一次。股价两次跳水，从H8上市前夕的快40多元，雪崩一样下滑至26元，多日来，一直处于震荡之中，未见起色。这样的新闻媒体自然不可能不注意，长城公关部的工作人员说：谢谢大家对我们的关注，你们写的文章充分表明了你们对长城的关心，你们的每一篇文章，我们内部都在悉心学习……本以为经过几个月的反复修改和考究的自检之后，H8如愿上市，然后，长城重新走上正轨，变回以前那个快车道里当仁不让的领头羊，股价重新回升，媒体重新给予肯定，没想到的是，长城又有了新闻。

这一次跟前两次不同，是人的新闻，不是产品，而且不是普通人，是负责国内国外的销售公司总经理，包括售后配件总经理……

尽管长城现在是闭关锁国不与外界沟通消息，但是，既然这些大媒体都言之凿凿地说起这件事，那多数不会是空穴来风。再联系到长城5月以来销量的明显下滑，在数据说话的年代，这消息多数是实有其事了。

放在任何一个企业，都算得是大事，自然也是业界的大新闻。只是别的企业一定会有更内幕的消息流出，包括一些八卦，但是，长城依旧还是闷声不响，没有任何回应，公关部沉默安静得跟外交部一样，任你如何询问，就是不会多说什么，尽管礼貌周全。估计如果有人脾气不好，要骂他们，他们也只是唾面自干吧。

嗯，也算是一个应对办法。不说话，尽管显得非常不可理喻，但至少不会说错话，让企业无端受到冲击。

既然得不到一点消息以及相关的证据。那还是根据公开的数据来看看问题。当然，数据是死的，解读的人是活的，能从死数据看出深层次问题的才是高人。咱们不是高人，试图说一点浅显的话，应该至少不会有太大问题。

无庸讳言，长城这几个月以来的产销量在明显下滑。特别是轿车。更让人不愿意看到的是SUV也在下滑，让人不敢相信的是皮卡也有少量下滑。据长城自己所报数据，5月份长城汽车销售 5.1837万辆，同比下降15.67%，环比下降12.55%;前5个月累计销售29.89万辆，同比下降3.87%。其中，轿车5月份的销量仅为4643辆，同比下降了73.51%，环比下降了44.27%，主力产品C30和C50的销量分别同比下跌68.62%、77.50%，环比分别下跌38.63%、55.93%；SUV方面，主力车型H6在5月的销量为24402辆，环比下降7.5%。此外，长城汽车皮卡5月份销售11199辆，同比下降5%，环比下降2.6%。

看起来，下滑得非常厉害。但是，如果能联系一下长城前后的实际情况，也许这些问题看起来就不会这样触目惊心。甚至可以说，销量的下滑，跟H8的两次推迟上市有着非常直接的关系：因为长城聚集SUV战略，各种优良资源和力量都会向SUV倾斜，一旦寄予厚望的SUV出现不如意，其它的本就受到较少关注的轿车和皮卡就会连带地出现问题，至少品牌美誉度上是会受到影响的，另外，股票的下跌也一定程度上让品牌力打折。所以，也许长城销量的下降跟长城实际的情况并没有太直接的联系。

所以，罢免销售高管有些莫名其妙。于是长城之后就放出消息说：这三名高管只是按照长城的轮岗制度，正常轮换。但是，这消息怎么看都不太对劲，管销售的，能轮换到哪里去？干部轮岗，说到底还是得看岗位是否相近，工作性质是否相似，销售老总能轮到哪里合适？市场？营销？但也不对，市场也罢，营销也罢，之前都是归销售老总管的。再说，轮岗到哪里了，作为回应，是至少应该说清楚的。

其实最早看到这个消息，是想到了管研发和供应链的或者管质量的，因为H8一直推迟上市才是原因。

但也许，研发、供应配套、质量这三方面都在加强力量吧，那自然不会在节骨眼上下人。

有一句俗话是这么说的：生意不好整柜台。长城的销量下降了，很不爽，就只好整整销售？希望不是这样的，就算要整顿，也不是这样表面的换人。

所有的消息都无法沟通，人们对于长城只能猜测。其实长城真的不必如此，之前所有的自主品牌里，长城的宣传和公关是非常到位的，只是这几年就突然让宣传和公关失声，再怎么说都有些可惜，更何况现代社会是需要正常的交流和沟通的。长城不说话，外面的就只能猜测一下，看看热闹。对于一个现代企业，一个上市公司来说，不好。因为就算你不说话，你到底处于这个社会上，你一些事情还会露出风来，你不回应，真正原因无法让外界和媒体知道，只怕起到的作用更不好。

也许本就不是什么大事，魏老板既然有气度说：我们做错了，就要让人家说。那对媒体说清楚自己在做什么，也是可以的吧？