凤凰汽车评论 世界到底需不需要一款全新的汽车品牌？观致甫一出世，就这样问世界，以期引起大家的关注，当然，心里肯定有这样的猜想：国人应当支持自主品牌，在中国汽车行业这样外资独大的时刻，汽车强国梦，当然需要新的品牌，自己的品牌。

但是，他们没有想到，他们这一句发问把自己推向了矛盾的争议的漩涡，赞同的声音很微弱很无力，质疑的声音更强更尖锐倒不可怕，可怕的是沉默，圆滑的、不置可否的沉默。

更没有想到，这一处境，一直伴随着他们。

除了媒体上一些为数不多的肯定，在论坛里，有一些“观致为什么火不起来的帖子”，大家提出的理由不外乎如下：

新品牌没口碑、价格不低配置不够、4S店稀少、提车时间长、车型单一，没有多少选择余地；主推顶配，拼速腾，不自量力……

坦率来讲，观致的硬伤确实在这里摆着，而且，如果自认为是搞数据的、偏财经的人还会指出一个问题：观致这样大的投入，钱从何来？能撑多久？认为这可是一招毙命的问题，想，谁会买一个做不了多久的公司的产品？！

确实，观致的问题就在那里摆着。但是，换作你，你会怎么做？你能做得更好一些吗？

先来回答观致一开始提出的问题：世界当然需要一款全新的汽车品牌。不单是汽车品牌，所有的商品社遍及的地方，都需要新品牌。唯有新，才有未来；唯有改变，才适合一刻不停变化的世界。

而中国汽车行业的现状是：外资合资独大，自主品牌处境艰难。每逢大环境有风吹草动，受到最大波及的一定是自主品牌，而且一定会有悲情的声音泛起：自主品牌到了什么关头。

那么，全新形式的自主品牌是否更合适一些？

谁都不能说不可以。

那么好，既然这是一条可以走的路，为什么观致不可以走，郭谦不可以走？

如果有技术，有资金，谁都可以走。观致还真是不缺资金。不过它不是大家想象的来源于奇瑞，奇瑞自己也在调整战略，没有多少资金可以顾忌观致。

观致的资金来源于哪里？来源于一项巧妙的资金运作。某地政府以资金入股，这些资金已经到位，前期厂房、研发、调研等等，莫不出于此项资金。你也可以展开想象，是地方更需要观致还是观致更需要该地方。总体来说，观致还真是不差钱。

再说说品牌的运作。

擒贼擒王。既然低端起步如此艰难，莫不如瞄准当头之王，胜败在此一决。大众在中国如日中天，其A级里的速腾最为红火，动辙月销两万多，屡屡占据王者之位。而观致的第一款车型就是对标高尔夫，力压速腾。田忌赛马的办法，用得不错。

就产品本身来说，观致3很棒。所有试过这款车的人都是这样由衷地赞叹。照常理来说，它一定不会比速腾差，因为它是后来者，有太多的东西可以借鉴，不必走老人走过的弯路。

另外，由于它诞生于互联网时代，它紧紧地抓住这个机会，这可是它比速腾等所有老产品都有优势的地方，可以称之为差异化。它的观致逸云用户，可以免费使用多功能云导航和车管家服务，并永久享受免费3G网络……看起来非常不错，这一点很是切合时代特点，而没有照抄照搬老牌产品的作法。另外，据试过的人说：观致逸云响应非常灵敏，跟那些合资 车上的显示屏不可同日而语。

因为这样的投入，这样的产品要求，所以其单车成本比高尔尔要贵上许多。据说是快两千元。可以理解，一切从零做起，又要比别人好，肯定比别人成本要高。

战略上一切正确。而且也基本贯彻到位。

那么战术上呢？

先来看看观致在推出车型之前的宣传。那就是文章开头提到的“世界到底需不需要一款全新的汽车品牌？”，无论是正面声音还是负面声音，观致的效果都达到了。没有产品之前，需要的是引起关注。

接着就是推出产品，对标高尔夫的观致3在产品层面几乎无懈可击。超越了所有自主品牌的同档次车型，也超越了合资公司同档次产品。

公关宣传也没有问题。只是，有人说，在SUV越来越火高烧不退的今天，如果其第一款车是观致3同级别的SUV呢？是不是效果更好一些？当然，一点不错。这是硬伤。只是想想，一个汽车公司从筹备到建厂，再到确定产品，一定需要好几年时间，彼时SUV也非常红火，可是，谁会想到SUV这个细分市场越做越大越红火？现在少有厂商不推出SUV的，可是，也仅仅是追随。追随者都是投机分子，也许没有长远的打算。就算是长城选定SUV为主，但是，观致为什么就不能选定轿车为主？谁又能肯定今后的市场还是不是SUV的天下？就算SUV继续红火下去，轿车一定还是主流，不必东看西瞧，一条路走到天黑就是了。

至于说新品牌没有影响力，车型少，网络不齐全，那也是必然的事情。有个过程。唯一可以改进的地方是：观致3旗下的几款车型，也应该像合资企业那样：低配走量，高配是旗杆；运动性能要打，消费者的银袋和面子你更得给足了。

另外，既然是一个全新的品牌，在电商风起云涌的今天，倒是不妨重点利用。其实谁都知道，4S形式已经不适合现代的汽车业，只是老牌厂商尾大不掉无法扔掉这些网络，观致既然是新品牌没有多少渠道，倒成了一个优点。比亚迪一个20人的电商团队，半年里就卖掉了7000辆车，观致不妨借鉴。去社会上招募更有互联网思维的能人来开拓销售，一定可以行得通。一张白纸，好画最新最美的图画。

撇开这些新时代的新变化新形式不谈，观致选择的最强敌手大众已经有了破绽。大众长期以来是神车党的偶像，造的车当然也是神车。可是，大众不是神，不可能造出毫无毛病的最完美的神车，但是神粉们并不能理解，一个后悬纵臂的加强措施引得神怒众怨。虽然说对于所有的汽车品牌来说，这样的观念都非常可笑又可怕，但是，随着时间的推移，普罗大众对于汽车的要求一定会回归本源，不再拿神话里的标准来要求自己凡人的汽车。观致等新品牌眼看着就要等到了机会：除却神的光环，汽车就是符合特定人群审美、需求的的普通的车。胡波说：这速腾就是一款正常的车。这话，说得非常朴实却艰难。

观致和郭谦得撑住。你们既然选择了这条路，就要坚信自己选择的理由。大变动马上就要来到，而这些变动却是对你们有利的，因为你们是新品牌，没有负担。你们需要的，就只是坚持。

你们做好准备没有？