凤凰汽车评论 2014年8月12日上午9点，凤凰汽车携手中国汽车百人会、中国汽车品牌联盟、中国汽车媒体智库、《汽车人》杂志在北京昆泰酒店举行首届“中国汽车品牌营销峰会”。 10位行业专家，20位意见领袖，30家中国汽车品牌企业，50位行业精英，100家新闻媒体齐聚一堂，共话自主品牌！实为业界难得的盛会。

中国车市已过半程，依旧高歌猛进，但光坏背后的情形却是中国自主品牌市场占有率，且创2009年来新低。我们不禁期待：自主品牌还能实现“汽车强国梦”吗？因此，在此次峰会上，关于合资公司市场换技术的争论最为激烈。

市场换技术，听起来是老生常谈，也早就被否定得一无是处。但是实际上，不少车企依然如此操作，或者说打着这个旗号在干些别的名堂，因此，不少合资企业在合资快要满期时，抢着签下了再合作几十年的合同。

整个中国车市，外资合资是主流，自主品牌就只能打打游击，全部自主品牌的销量合起来，抵不上大众一家。更不说中级以上豪车领域，全是外资一统天下。

所以，那些有合资公司的大国企，全都躺在外资品牌上吃现成的，你要让他自主，做梦吧。不单是国企领导如此，国企里的普通员工都是如此。记得一汽大众再次签约前夕，面对发出的反对声音，一汽就有员工说：我们把全厂最好的资源给了合资公司，现在好不容易挣钱了，凭什么说到期就不干了？！

在如今年代，理想成了笑话，长远利益，早就被短期利益所取代。没有谁再讥笑谁鼠目寸光，反倒是现实些成为赞赏之语。所以，大家都知道的不能再合资，市场换不到技术，到了实际层面，还是该怎么做就怎么做，谁也奈何不得。

其实国家层面也早就意识到了这个问题，所以提倡合资自主，只是经过一段时间运行，看来效果并不如意，颇类市场换技术的下场。

也是，技术在人家手里，一个小面馆还不肯公开配方呢，如果有所谓的祖传密方则更是保密又保密，哪怕生意做不下去卖地卖店也不会卖掉这祖传密方。何况是汽车这样的大家伙，技术含量那么高，市场容量那么大，在世界经济格局中都是举足轻重。

所以，当你手里并没有“祖传密方”这一类的金刚钻时，那些瓷器活你还是不要碰了，更不要想着用人家的金刚钻分得大头利益，至于说把人家的金刚钻据为己有，或者让人家双手奉上，不啻是白日做梦。如今这白日梦也做得够多了，该醒醒了。

只是，你叫不醒一个装睡的人。那些躺在合资公司丰厚利益上面装睡的人，谁也叫不醒。不但叫不醒，其装睡的甜蜜鼾声，没准还会催眠了一批人。

万马齐喑。

第一条路：自主突破

其实，这些年真正表现好有前途的自主品牌，多数都是民根国企和民企，长安是个例外，但也正是因为其旗下合资品牌并不强势，所以其自主品牌表现得一枝独秀，出人头地。也有人说，长安的合资之所以做不好，是因为长安着力于发展自主品牌，有意忽视合资这一块。让人想起早些年尹家绪在两会上疾呼：自主品牌的发展关乎着国家安全！也许军工企业的底子，就是危机意识比较强吧。但是长安也并没有靠其旗下合资企业取得什么技术，倒是自己这些年五国九地、在研发上不惜工本的投入，才换得今天的成绩。

第二条路：购买全资老品牌以反哺

吉利是个例外。因为李书福的高瞻远瞩，在经济危机时低价购得了沃尔沃轿车100%股份，因而才有了今天沃尔沃对吉利的反哺以及技术输血。其实大家心里都非常清楚，尽管客观上有吉利自己的努力，但是，如果没有沃尔沃的背书，无论是技术还是品牌还是产品，吉利不可能有今天的高度。吉利不必通过什么市场换技术，而是干脆购买了沃尔沃作为自己的子公司。

相似的还有上汽购买罗孚、北汽购买萨博，不过这两者都是买到的一部分，只有技术或者图纸，没有品牌。所以，跟吉利沃尔沃相比有些弱。但是，在国企无法购买外资品牌的情况下，也不失为一条好路。上汽荣威和MG，北汽绅宝都做得不错，与购买来的技术不能分开。

第三条路：技术+技术的合资

还有一家企业，经常被大家有意无意地忽略，即便不忽略，也是正反两面声音旗鼓相当。那就是比亚迪。比亚迪拥有世界领先的电池技术，更拥有核心的制造电池技术，而不是躺在书面上的发明。正因为如此，最牛气的奔驰不惜放下身段与其合资，比亚迪和奔驰各出资50：50，比亚迪以电动技术和电机技术为核心，奔驰以底盘和它的成熟车身技术，成立合资公司。2012年3月30日，双方宣布合资公司成立，对外发布比亚迪和戴姆勒共同合资的汽车品牌"DENZA腾势"，正式宣告中国首个专注于电动汽车品牌的诞生，“我们中国合资企业基本上都属于拿市场换技术，应该说奔驰和比亚迪开创了一个技术和技术结合这么一个先河。从这里可以看出，我们这次做出的尝试，也是中国企业最需要的。”4月20日，北京车展现场， DENZA腾势向公众揭开了它神秘的面纱，并宣布该车售价为36.9万元，9月全国上市。在发布会期间，谈到双方的合作，比亚迪董事会主席兼总裁王传福做出了如上的演讲。

王传福素以敢说话出名。这个技术狂人，也许对于如何圆滑地说话很不在意。这次他又无意中道出的这句话，会让多少人如芒剌在身呢。

市场换技术，合资自主，都还是歇了吧。谁也不会把技术给你的，哪怕你双手奉上自己的市场。当你拥有自己的技术，拥有独门绝活时，这个世界都是你的，你不必去求合资，更不必去拿人家淘汰的车型做什么合资自主，自然有人会因为这独门利器能带来的滚滚红利，而拿上自己的独门秘籍，上门寻求对等的合作。以比亚迪的电池技术和奔驰的车身底盘技术，腾势一出生即获得了强大的人气。比起那些在品牌能力上左冲右突求突破而不得的品牌们，无疑占得了先机。

中国汽车工业想要寻得真正的突破，除了以上三种，没有别的路可走。长安的危机意识，李书福的高瞻远瞩，比亚迪的求诸于己，分别都活出了自己的精彩。

装睡的还在睡，而一直清醒的却已经奋起直追。沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。

中国汽车行业，也许不必悲观。