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非日系品牌也针对区域特色推出自己的产品。[详细]
政策的不确定性导致市场不确定因素。[详细]
钱总是往更能赚钱的地方流动,何必把微薄的利润拿走呢?[详细]
解决还要注意配套设施的建设,不能头痛医痛,脚痛医脚。[详细]
薄石:中国奥迪车主80%为个人用户
窦赛尔:PSA上海技术中心将达1千人
郑津兰:劳斯莱斯车主全球范围内更年轻化
堀全克:丰田明年销售目标90万辆
杨美虹:客户满意度是南方推广最大困难
饭田健治:三菱ASX劲炫1.6L版明年上半年入华
叶军:2011年春季标致跑车RCZ中国上市发布
寺屿正一:5年内中国成阿斯顿·马丁第三大市场
陈国章:2010年雷诺全球利润33亿欧元 中国1亿
曾林堂:雷克萨斯2011年继续引进小排量车
刘震:赛威SLS搭载凯迪拉克第一款涡轮发动机
高孟雄:2011年玛莎拉蒂中国销量有望达全球第二
李伟昇:明年中国销量有望翻倍
崔毅:2010年英菲尼迪中国销量达1.1万辆
志贺俊之:预计明年日产销量增长约10%
张吉男:新雅尊明年上半年入华
齐默尔曼:2011年东风标致预计增幅为10%-15%
葛瑞柏:戴姆勒产品系列定位瞄准高端MPV
蒋泰瑞:2011年末雪佛兰volt在华上市发布
段建军:华晨宝马接政府采购大订单
白孝钦:2010年销量达70万辆 同比增长23%
郁俊:广本"理念"2011年上半年中国上市
闫建明:菲亚特500明年下半年投放中国市场
松元史明:新阳光将在全球170个国家进行销售
田聪明:一汽丰田2011年销售目标是55万 增幅10%
安显林: 2010年长安马自达保有量突破20万辆
水野泰秀:东风本田未来3年产品线达到目前的2倍
庄宇:上海大众新款SUV Yeti2013年国产
蒋玉滨:东风悦达起亚2011年销售目标是43万辆
霍静:Nv200尊雅型将于2011年1月推出
松岗英树:新型Mazda5车身刚性提高了17%
吴保军:新能源路线以混合动力技术为核心
卜红升:CX-7或在两年内国产
张洪汉:在二三线城市布局大型4S店
江琼:克莱斯勒在南方市场增长潜力巨大
山本克朗:明年铃木在中国二三级市场寻求突破
监孙玮:全新沃尔沃S60明年第一季度中国上市
唐继东:福特新锐界搭载My Ford Touch和sync系统
Josep Ferrer:西班牙超跑品牌特拉定位为赛车
蔡公明:2010年增量高于其他对手
藤原清志:新马自达5明年1月引进
高伦泽:捷豹有望生产SUV
网络独家对话瑞德夫
浅野英伸:中国市场发展全球领先
高桥博昭:2011年斯巴鲁的销售目标是6万辆
韩永贵:北汽小型车BC301Z明年上半年上市
汪伟:2011年长城混合动力汽车将投放市场
况锦文:明年年底长安高端轿车将下线
李云飞:比亚迪已具备进军高端市场条件
褚健:荣威350inkaNet系统将持续升级
汤斯:海马2011年全部产品采用自主发动机
戴茂方:2010年江淮汽车产销突破46万辆
柴伟:昌河汽车全力投入新能源车
周勇:2011款龙腾战车的改装源于去年
田青久:是否召回要考虑消费者需求
郑兆瑞:奇瑞汽车2010年完成70万辆的销售目标
黎峥:东风风神五年后新能源车将占总销量25%
由毅:吉利与联通合作打造3G智能汽车
高红军:购置税取消对华泰影响不大
蔡承儒:三菱将投放不同车款给东南和广汽
徐育林:2011年传祺销售网点将达100家
杨学良:成本控制是中国车企在海外市场竞争的主要优势
姚利文:新基地2013年竣工