凤凰汽车评论  北京车展在即，各路车企再次摩拳擦掌。从年初来看车市整体呈现快速增长，中汽协数据显示，前两个月汽车销量375.29万辆，比上年同期增长10.7%。尤其是A级车市场的表现极为抢眼，1-2月A级车市场的市场占有率逼近60%创下新高。A级车市场火爆的直接影响，就是提前将A级车市场推向市场顶端，开年之初即遭遇到促使降价潮。这也间接促使A级车市场的多样化走向。

广本自3月1日起，锋范1.5L全系车型售价下调7000元，全新市场指导价8.98万元起；随后一汽丰田推出1.5L全新威驰，将价格区间下拉至7.98万元；卡罗拉、英朗降2.5万……而在此前一轮，韩系车代表北京现代瑞纳、东风悦达起亚K2等车型已开展过一次降价竞争，韩日系的举动立刻引起了德系车的反应，不过相对日韩车型直接降价的方式，德系车似乎更看重细分市场的布局。

军团作战VS降价促销

A级车作为乘用车市场的核心市场，已经成为各品牌绞杀的阵地。这其中包括自主车企、合资车企，目前豪华车品牌也加入了这一阵营。奥迪A1，奔驰A级和宝马1系、DS5LS等已经开始在A级车市场加快布局，国产化进程也都在不同程度的加快。雷克萨斯等豪华品牌的A级车也在加快布局，A级车的细分市场跨度进一步增大。

相对于豪华车，德系车在A级车市场的惯用策略就是军团作战。这一策略在2013年已经帮助大众系取得辉煌的战绩。2013年一汽大众和上海大众分别取得160.1万辆、152.5万辆的战绩，在国内市场的三甲中占据三分之二的份额。以大众为例，上海大众仅在A级车市场就布局了朗境、新朗逸、朗行、明锐、桑塔纳等车型，加上一汽大众的高尔夫、速腾、宝来和捷达，大众在A级车市场兵团化布局已铁齿铜墙。

大众系的兵团作战相对于日韩车系的降价促销，要慎密和科学的多，并且对细分市场的划分更为精准。从POLO的年轻时尚，到高尔夫的激情四射，以及宝来、朗逸和速腾的家商两用，在A级车市场似乎就没有大众覆盖不到的人群，并且这一细分还在延续。斯柯达将要推出的一款行旅车昕动，再次将细分市场划分的淋漓尽致，行旅车也将成为继SUV和MPV之外的有一独具特色的车型划分。

外形多变VS功能多样

新威驰炫丽的造型，在年初刮来一股靓丽风，新更名的昂克赛拉同样外观不凡，加上目前正火热的明图、凌派等车型，都是外观出彩、赚人眼球的热销车型。这也符合日韩车型一贯的特点：外观靓丽，价格实惠，性价比优势明显。而其死对头德系车的路线永远和日韩车系背道而驰，总能在技术优势和功能需求上找到市场空白。

这就是目前中国市场上出现的两种极端：日系车讲究产品线短而精，出一款热销一款，比如南北丰田、东风本田和广州本田，在A级车和B级车几乎都是一款车即立足市场，而大众总是兵团作战。

在之前的竞争格局中，日系车的这种细分市场单产品战略取得了巨大的成功，尤其是在B级车市场的“三驾马车”凯美瑞、雅阁和天籁，曾经一统B级车江山。不过随着竞争的白热化，单产品线布局的弊端逐步暴露，加上B级车价格的持续下探，给以性价比占优势的A级车沉重打击。从最近的促销行情看，马自达6降幅达4万，君威、迈腾最高疯降6万，在这种竞争格局下，细分市场的全面布局优势开始凸显。

从传统的两厢、三厢到旅行版、运动版、多功能版，以及舒适型、紧凑型、微型车等分类，再到行旅车，A级车市场的细分市场还在继续。2014年，随着自主、合资和进口车持续在这一区间的绞杀，竞争环境势必更加惨烈，我们在为自主品牌捏把汗的同时，也即将看到日韩车系和德系车在产品布局上的再一次碰撞。到底是性价比战胜一切，还是细分市场+兵团作战技高一筹，北京车展或许可以看出端倪。