凤凰汽车评论 北京车展已步入最后一天，关于车展的话题还在延续。本是全球第五大车展，可不想被吐槽超过国内任何一个车展。不过总体来看，北京车展仍给我们带来了诸多的正能量和新思维，让我们从中看到北京车展在聚焦全球资源和目光时所带来的新进步。

前戏越来越长，“之夜”或将成为今后车展竞争主题

如果说一场车展无需预热直接拉开序幕，那么这多少显得有些粗莽直接，适当的铺垫显得更为有节奏，这就体现了“前戏”的重要性。除大众之夜以外，雪佛兰之夜，丰田之夜、捷豹路虎之夜等“夜生活”一字打响，郭采洁、柯震东、林志颖、贝克汉姆等明星大腕分别在各自之夜登台亮相，可谓是提前将本届车展营造的高潮迭起。雪佛兰全新科鲁兹全球首发，丰田带来了全新升级换代卡罗拉，更让业界羡慕嫉妒恨的是751D•PARK北京时尚设计广场盛大上演的“2014捷豹•成就不止心盛典”，不仅Sportbrake运动休旅车首次登陆中国，“芭蕾公主”侯宏澜，“灵魂歌者”袁娅维，著名歌手吴建豪，歌唱家莫华伦以及小贝组成的明星阵容，就连邀请的媒体都传言是清一色头等舱，怎一个优雅高贵又羡慕嫉妒恨了得。

除了“XX之夜”外，其他车企的车展前发布也逐渐成为常态，尤其是自主品牌在这方面改观较为明显。吉利汽车18日发布的全新品牌战略，奇瑞的chery design品鉴会，无论是活动的品质还是传播反响看，都取得不错的效果。加上车展前上市的和提前亮相的众多车型，将车展的热度提前打响，增强了车展的关注度，也避免了扎堆发布占位的问题，让人看到在营销上国产车和合资车的距离在拉近。

不过前戏总规是预热，且不可入戏太深，攀比奢华和排场，并不值得提倡。

营销手段多样，明星力量需谨慎

在本届北京车展之前，很难想象一个明星可以让一个场馆一度处于闭馆状态，本是媒体日的20号，媒体记者没成主角，车迷也不是主流，反倒是粉丝占领了制高点。李玟、邓紫祺、吴莫愁的又唱又跳，撒贝宁的深情并茂，都没抵得住都教授的那几十秒。展台大咖不在于逗留长久，而在于钟爱他的粉丝那一瞬间的拥有。

车展出席的明星，在车展之前就曾在网络上广为流传，并专门编排了明星出场攻略手册，以便于大伙去追星。事实证明多位明星的行程是故意夸大炒作，不过从吸引眼球的角度来看，即使北京的车迷朋友也抵不过明星的诱惑，本届车展最大的赢家非北京现代莫属，金秀贤的人气指数之高，顺道也让其代言的ix25一夜爆红。

不过要切记明星是一剂“药”，需要时是良药一碗，但是药三分毒，过分追求明星效应，舆论的话语权可能在一呼百应的时候就已经不在自己掌握。媒体日人气的爆棚，就带来了一众“朝拜”明星的伪车迷，媒体日参观证的盛行，热闹了现场，但对于北京车展来讲想要冲向世界级车市的高大上，就必须沉下心来专注车展而非将这种热闹开进菜市场。

自主态度诚恳，务实带来正能量

相比合资车企夜生活的丰富、明星云集和炫丽的展台，自主车企不得不说在排场上显得简约、大方并且朴实中透着一股压力下的坚韧和务实。不搞奢华的“夜生活”、不请明星助阵、不再贪大求全，转而追求实效和战略。这种务实主要体现在几个方面：

1、展车注重实战。从吉利、长城、长安到比亚迪和奇瑞，与以往北京车展一股脑的比拼概念车相比，取而代之的是众多车型的全新换代和新能源车型，比如奇瑞的瑞虎3、吉利新帝豪EC7、观致3五门版、比亚迪唐等。尤其是上届北京车展扎堆推出概念车的吉利，本届车展的全部25款产品就包含了吉利新帝豪EC7和9款换代产品，实战型进一步加强。长城更是干脆只展示了旗下的SUV车型，将专注体现到了极致，这或许也是应了要么“大而全，要么小而精”的成功经验。

2、概念车强调实用。上届北京车展推出小蚂蚁和TX引起热议的奇瑞，本次在概念车上也仅展出两款概念车concept α和concept β，各自代表奇瑞艾瑞泽系列(轿车)和瑞虎系列(SUV)的未来设计风格和趋势。这些设计元素将逐步推广到在售车型上，以尽快实现奇瑞在全新产品布局上的两条路前进步伐。

3、坚守A级车市场。与之前几年自主一直高呼向B级车前进的节奏不同，今年的自主品牌对这一领域集体低调，将目光聚焦在A级车市场战略车型上，品牌上的战略收缩和回归，产品线上的求品质和求销量，成为稳固各自基础的当务之急。

务实归务实，自主现在仍面临的严峻问题是战略车型的销量压力，以及本届车展暴露出的产品线断档问题。不过透过车展看自主的心态，正在从浮夸的道路上拉回正规，少走弯路必然能够扬鞭加速。

这是一个人人乐于吐槽的时代，车展本身也就必然存在各种争论，不过北京车展总会一次次给我们带来前进的动力和方向。尤其是自主品牌更需要借助这一国际化平台，向传统汽车强国展示中国制造的发展成果，即使在稍显繁华的合资品牌衬压下稍显落魄，但我们正从弯路上回归正途。（文/凤凰汽车特约评论员 骆予）