凤凰汽车评论 2014年的日系车，在中国市场整体上的低迷在下半年迎来好转，不过相比其他合资品牌，需要反弹的空间也更大。这其中有多重因素，抛开民族情感来讲，日系车在细分市场布局、技术路线选择、车型换代周期等方面，均有比较大的提升空间，在最后一个季度的排兵布阵对其全年的目标完成量意义重大。

日系车也深知目前所处于的窘境，所以寻找市场机会点、抢占机遇，正为日系车在最后一个季度的冲刺打下基础。那么，日系车到底依靠什么来挽回市场？答案其实还是SUV。在B级车领域，日系车遭遇了前所未有的重创，前三季度遭遇-4.1%的同比下滑，在A级车市场，日系车同样遭遇负增长，前三季度A级车销量前十中仅轩逸一款车入围，形式也不容乐观。

只有在SUV这个目前市场最为火爆的细分市场，日系车才拥有进攻的空间。尤其是在小型SUV细分市场上，目前日系处于空白，如果及时跟进，赢得市场的机会还很大。虽然当年三菱帕杰罗、RV4、CRV、奇骏都是一顶一的高手，尤其是后三者经常占据SUV三甲席位，但是，当下流行的小型SUV，日系车在观望的时候比市场慢了半拍，导致落后于美系、欧系、韩系的昂克拉、翼博、IX25等车型。所以，在这么大一个潜在市场，日系车需要加快步伐。

说到进攻，日系车最核心的市场潜力在哪？相比全线增长的德系、美系、法系和韩系来讲，抢占它们的市场绝非易事，自主品牌的领地自然成了日系车窥探的关键。自主品牌在SUV市场具有绝对的市场优势，但这也仅指10万元以下市场，也正是这一市场区间，是目前合资车企抢占的重中之重，小型SUV的密集布局就是进攻的“号角”。日系车显然也并不想错过这样一个大时机。

近日，缤智的上市，将广本首款SUV带入国内市场，这也被看成广汽本田自我救赎的一个转折点，缤智自然被寄予厚望。广本前三季度销量28.1万辆，占销量目标的53.5%，这意味着第四季度的销量冲刺将会尤其重要。在这样一个时候，如果有一款市场热销车型，无疑将无形中承担了“救世主”的角色。

所以，从广本的角度讲，缤智这款车的推出显得尤为重要。从今年以来广本的产品策略来看，也正是在加快核心产品的布局调整，年内一口气推出了新飞度、新奥德赛、新歌诗图三款车型，加上刚刚上市的全新缤智共计达到4款车型，也创下了广本在华16年年度新车发布记录，让人看到广本在极力寻求突破的努力。不过，缤智能否承担起广本重振雄风的重担呢，这需要看看广本如何量身定制这款车型。

首先，从细分市场看，缤智弥补了广本在SUV细分市场的空白，而小型SUV目前正处于爆发式增长状态，这是应了天时，也说明广本的有备而来；

其次，缤智作为本田的三款全球车型之一，其实还要赋予更多的品牌价值，对于广本来讲也承担着品牌重塑的重任，其成败将对广本的销量产生很大影响，大有“成也萧何、败也萧何”的架势。

所以，缤智的地位首先决定了其产品品质，如果匹配不起来，那么对于广本来讲，就是“空中楼阁”，并不能帮助广本重振士气。也就是说，缤智的配置和价格，相比较广本其他车型来讲，会显得更加敏感。

那么，广本是不是处心积虑的给予缤智最大程度的包装，来吸引消费者？从上市发布的配置来看，相比较同级别小型SUV来讲确实有亮点，比如说全景天窗、无钥匙进入系统、一键启动系统、定速巡航系统，甚至还配备了电子手刹、自动驻车功能，这是超越型的配置，而其他诸如7英寸液晶显示屏、智能互联系统、车载蓝牙系统、电动外折叠后视镜等，被用来进行对等竞争，形成”别人有我有，别人没有我也有”配置。

第二就是价格，12.99-18.98万的价格区间，对于其目前锁定的竞争对手昂克拉14.99-19.69万的价格区间来讲，仍然是走的低价策略，不过昂克拉采用的是1.4T发动机，缤智依然搭载日系惯用的1.8Li-vtec发动机，在涡轮增压和自然吸气上各有特色，不过缤智2610mm的轴距，仅比兄弟车型CRV小10mm，超过昂克拉2555mm的轴距整整55mm，这点在小型SUV里比较有优势。

广本目前的境况跟日系其他品牌一样，都急切的需要一款热销车型扭转局面。缤智正好是继雅阁、飞度之后，本田倾力打造的第三款全球车型，无论是在定位、还是配置上，都倾注了极大心血。而从日本的数据来看，缤智在日本推出之后，已经位居SUV车型销量冠军，创造了月销过万的好成绩。广本对于这样的车型，自然显得期待万分。

广本号称缤智自9月10日发布预售价至本月上市，订单累计达到8000多辆。虽然准确性有待进一步核实，不过这样一款配置如此丰富的小型SUV，相比昂克拉、翼博等竞争对手而言，在12.99万起的价格区间内还是很具备杀伤力。缤智回归了日系车高性价比的轨道，这正迎合了中国消费者心理。不过广本虽希望满满，缤智要真正成功，依靠的不仅是车型本身，日系车整体性的回归大环境才是缤智孕育成功的土壤，这需要看日系车企在中日关系上的诚意，有几何了！