凤凰汽车评论 新能源汽车曾经在2012年迎来发展高潮，当年推出的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，规划在2015年新能源汽车年销量达到50万辆，数字着实振奋人心，不过这两年的销量并不乐观，实现目标可谓是难于上青天。眼下离2015年只剩下2个月时间，大考之年的临近势必给新能源汽车的发展带来转折，不论是重新调整销量规划，还是出台新的刺激政策，有一点可以肯定，政策方面肯定不会坐视新能源发展现状不管，毕竟全国40多个试点城市需要提交一份新能源汽车推广的“答卷”。

所以，就有了最近新能源政策的频繁出台，有了电动公交、电动公务车的捷报频传，也有了新能源全新品牌腾势的来势汹汹。在接下来的一年时间里，新能源大考之年势必迎来发展转折期。

政策方面捷报频传

近日相关政策的频繁出台，也正在验证着这样一个趋势。10月22日，工信部、发改委、科技部等七部委联合印发《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》，提出2014年到2015年，在京津冀地区公共交通服务领域共推广20222辆新能源汽车，新建充/换电站94座，充电桩新增1.62万个；广东省政府日前印发《广东省2014-2015年节能减排低碳发展行动方案》，鼓励企事业单位和个人使用新能源汽车，争取到2015年底全省推广应用新能源汽车超4.5万辆；10月22日上午，湖南长沙市政府网站公布湖南长沙市人民政府办公厅《关于新能源汽车推广应用的实施意见》，意见提出湖南长沙市2014年力争推广新能源汽车1580；天津市财政局、市科委也在近日联合制定《天津市新能源汽车财政补贴管理办法》，1：1的比例对其进行补贴，双方的最高补贴额度可达11.4万元。

各地政府在近期再次密集出台相关刺激和指导性政策，绝非偶然，这其中有近期新能源市场回暖的刺激，而更多的则依然是行政导向的作用，各地政府还是想着到2015年结束之前，上交一份还算过得去的销量数据。

其实在今年以来，各项扶持政策已经频出，免征车辆购置税、政府公务车采购、坚决破除地方保护等利好政策，新能源汽车相比之前的年份，算是一个丰收年。尤其是今年9月份销量再创新高。中汽协日前的数据显示，今年前三季度新能源汽车生产38522辆，销售38163辆，比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。9月份新能源汽车单月销量达9000多辆，同比增逾7倍，环比实现翻倍，呈现井喷的发展态势。多数分析师也认为，四季度新能源汽车出货月均销量将超万台，2015年新能源汽车产销有望达到25万辆。

车企方面紧锣密鼓

就在这样一个宏观环境走在上升期的有利时机，对于车企来讲确实是难能可贵，毕竟近年来巨大的新能源投入并未获得实质性的收货，各车企都在期待着用一场大胜来提振新能源发展的信心。9月新能源车型销量排名中，比亚迪秦插电式混合动力车以1700辆的成绩稳居榜首，刷新国内新能源汽车销量，也让人看到了国内新能源汽车发展的希望。众泰知豆E20和奇瑞QQ3电动版分列二、三名。而9月底在上海地区率先上市的全新新能源汽车品牌腾势，也已经开始进入市场，并且势头也不可小觑。

现在新能源发展所面临的主要问题，仍然是充电桩的布局，这是很多家庭购买新能源汽车的重要顾虑，其次是外观和价格。充电桩方面，很多分析人士预计2015年将是建设发展的关键之年，很多地方政府在迎接大考之年会加快这方面的建设。我们从财经行业也了解到，近期充电桩概念股已经全线飘红，10月中旬股市板块平均上涨1.33%，随着基础设施加速建设，新能源汽车的市场化应用进程也必定要迎来加速。同时，各新能源品牌在自身品质和便捷性也都在快速提升，这些都为2015年的大考之年增添了更多成功的砝码。

一面是政府积极迎接试点城市目标考核，一面是新能源汽车自身的快速提升，正如业内众多分析师预测的那样，2015年新能源汽车势必会迎来一个集中爆发年，各自主车企要抓住政策机遇，而新品牌腾势也要抓住“一鼓作气”的好时机。毕竟，在目前新能源还处于对政策高度依赖的阶段里，这样的机遇太难能可贵。