凤凰汽车评论 根据中国汽车工业协会统计数据显示，2014年11月，汽车产销增长继续维持弱势增长。1-11月，汽车产销增幅较前10月呈小幅回落。

与此相反的是，自主品牌汽车市场表现却连续出现回升态势。2014年11月，自主品牌在乘用车市场占有率小幅回升，当月共销售72.60万辆，环比增长7.46%，同比增长5.47%，占乘用车销售总量的40.90%，占有率比上月提升1.36个百分点，比上年同期提升0.31个百分点。

自主品牌市场份额的增加主要源于自主品牌汽车产品品质的持续提升以及品牌形象的持续改善，从种种迹象表明，中国自主品牌的品牌弱势瓶颈正在被逐渐打破。

从11月乘用车市场前十名的各个细分市场的品牌排名来看，自主品牌的排名全面提升。

在SUV前十名销量排名中，在前十名中，自主品牌占到了5席。除了哈弗，江淮汽车的瑞风S3以15004台的月销量排到了整个SUV市场的第二名，更是在小SUV细分市场里排名冠军，这是出乎许多人的意料的。因为，瑞风S3刚刚上市不到四个月的时间，而市场销量却已经超越了早已经上市的现代汽车、福特汽车等外资品牌的产品，这种超越有着非同一般的意义。另外，哈弗H2、北汽银翔幻速S3、奇瑞瑞虎3分列第7、第8、第10名。这是自主品牌的胜利，也是小型SUV市场的胜利。不过，这也不能就得出自主品牌只是在SUV小型车市场才有竞争力的结论。因为，长城汽车的哈弗H9刚刚上市时间不长，每月销量就已经高达2000多辆。而H9的厂商指导价为22.98-27.28万元。这是自主品牌第一次有如此高价位的产品实现销量达到如此高的水平。

如果说SUV市场的变化还不能代表自主品牌全面水平提高的话，那么吉利汽车帝豪品牌则有很强的代表性。2014年11月，帝豪以2.18万辆的成绩位列轿车市场前十名中的第九名。

与江淮汽车一样，吉利汽车帝豪品牌能够进入销量前十，让自主品牌的表现多了更多惊喜。如果说瑞风S3是诞生于自主创新、用户至上的研发思维，并且顺应当下大热的小SUV市场而成功上位的话；那么， 12月15日即将上市的吉利GC9，凭借来自沃尔沃的技术支持，将给自主品牌轿车市场带来更多的希望。这款吉利的全新产品如果能够有更好的市场表现，将能够完全打开自主品牌的中高端市场长期不能突破的死结。

从整个汽车市场的销量来看，自主品牌也表现不俗。除了被通用汽车一直统计在自己全球销量之内的自主品牌五菱之外，长安汽车与长城汽车也位列销量前十的企业名单之中。

在过去很长一段时间内，也有自主品牌位列中国汽车市场销量前十名之列，但是，进进出出的自主品牌名次以及车企的变化，说明了自主汽车品牌的不稳定状态，以及市场竞争的现实。然而，此次的销量排名却有很大的不同。

自主品牌在最近若干年一直处于战略调整期，但是这种战略调整期到目前为止基本结束，战略稳定期的时代到来。注重汽车品质、注重技术、注重可持续发展战略，成为自主品牌发展的基本状态。

无论是哈弗品牌销量的高居不下，还是江淮瑞风S3的异军突起，不论是吉利在轿车市场方面的出色表现，还是比亚迪在新能源汽车的独特优势，不论是长安汽车的后来居上，还是广汽的奋起直追，不论是上汽集团的执着策略，还是东风汽车的跨国收购，都在凸显出自主品牌的品牌形象的雄起。