凤凰汽车评论 6月9日，全球汽车论坛在重庆开幕。论坛上讨论的内容很多，包括汽车合资公司股比放开问题、新能源汽车问题、车联网问题，以及中国汽车市场当前的形势和未来走向问题。

虽然从表面来看，各种主题相互独立，事实上却是，所有的话题都在指向一个最终的问题：中国汽车产业要向哪里去？或者说，当下的中国汽车产业正在处于一个历史关头的关键节点。

首先，中国汽车市场形势越来越严峻。商用车市场已经很长时间处于下滑，交叉型汽车市场与商用车相比并无多大的起色，轿车市场虽然在2014年2月与2015年1月出现了微增长，但是却已经连续多月出现了增长滑落。中国汽车市场其实更主要是在依靠SUV与MPV市场艰难前行。

更加困难的市场形势，使得汽车企业的竞争正在酝酿一场大的变局，越来越多的合资公司市场表现不如人意，自主品牌却因SUV产品而不断提升市场份额，各个系别的汽车品牌的市场较量正在发生变化，日系在恢复过去丢掉的市场份额，德系却因为产品结构与市场因素而逐渐丧失领先优势。

目前困难的市场走势到底会持续多久，也许没有人能够讲得清楚。但是汽车市场增长速度可能下滑到5%以下，应该是长期的趋势。

其次，厂商关系将因为市场形势的严峻以及“互联网+”的影响而发生巨大变化。特别是，“互联网+”带来的电商平台对于整个市场销售体系的介入，使得原来单纯的“生产企业+经销商”的经销体系将蜕变为“生产企业+电商平台+经销商”的三个环节架构，而经销商将更多地从新车销售向汽车售后服务的职能转变。

第三，新能源汽车将成为中国汽车产业崛起的发力点，正在逐渐显示出越来越明显的迹象。在全球电动车的市场销量中，中国已经有两款车型位列前十。而在前十的电动车企业中，中国也有企业进入。而这在传统的汽车世界中是不可能的事情。

第四，智能汽车将成为未来甚至是目前更加现实的一个市场竞争点。也许许多人都在无视无人驾驶汽车的存在，但是，围绕着汽车产品而带来的互联网与智能化智能的改进，正在不断渗透到汽车产品的每一个细节。智能化汽车产品的竞争绝不是一个最终结果的竞争，智能化汽车产品的竞争将是逐渐进化的一个过程，如果不注意到这个过程，任何一个汽车企业都将在未来的汽车世界中遭遇发展的瓶颈。

第五，中国关于合资公司的股比放开将成为最终的结果。尽管我们都不能预测到这个放开的时间到底什么时候来临，中国的汽车企业必须要为此做好充足的准备。特别是那些依靠合资公司获取大量利润与现金的汽车企业，自主品牌的发展就成为当务之急。自主品牌能否在最近几年有出色的表现，将决定这些汽车企业在脱离合资公司的支持下，最终会有什么样的结局。

第六，中国品牌走向世界成为必然。目前中国的汽车品牌主要是通过收购、重组方式来走向海外，比如吉利收购沃尔沃，比如东风汽车成为标致雪铁龙公司的并列大股东。除了资本触角伸向海外，中国汽车品牌最终必须将自己的汽车产品出口到欧美发达市场，这也是验证中国自主品牌能否最终成功的重要标志之一。

严峻的市场形势，全新的发展契机，使得中国汽车产业在遭遇诸多发展障碍的同时，也获得了更多发展机会。中国汽车品牌正在面临一个历史发展阶段的关键节点。